sja减震器标准？

一、sja减震器标准？

1、每个减振器必须作示功试验，并根据记录的示功图检验。

2、试验规范：按JB 3901—85《汽车筒式减振器台架试验方法》的规定。

3、减震器应丰满、圆滑，不得有空程、畸形等。

4、减振器在示功试验中，不得有漏油和明显的噪声等异常现象。

5、试件油温从20℃升至100℃时。

6、经耐久性试验后，复原阻力与压缩阻力的允许变化率：

二、刹车系统减震器有标准吗？

减振器应符合本标准要求，并按照规定程序批准的图样和技术文件制造。

1、每个减振器必须作示功试验，并根据记录的示功图检验。

2、试验规范：按JB 3901—85《汽车筒式减振器台架试验方法》的规定。

3、减震器应丰满、圆滑，不得有空程、畸形等。

4、减振器在示功试验中，不得有漏油和明显的噪声等异常现象。

5、试件油温从20℃升至100℃时。

6、经耐久性试验后，复原阻力与压缩阻力的允许变化率：

示功图仍应保持正常，零件不得损坏。

7 、减振器应定期按JB 3902—85《汽车筒式减振器清洁度限值及测定方法》的规定作清洁度测定。

8、减振器外表（除连杆外）漆以TQ6按JB／Z111—74《汽车油漆涂层》的规定。

三、国产cvt变速箱十大排名？

1、 本田10AT 所用车型：广汽讴歌RDX

这款变速箱是世界上首款横置的10AT变速箱，整体设计非常紧凑，配备四个结构精致的行星齿轮组，提供的传动比范围更加宽泛，大大提高了车辆的燃油经济性。变速箱行星齿轮组的结构使传动比更绵密，换挡更顺畅，并且能够直降四档，实现了更快的响应速度和更强劲的加速能力。

所用到的车型是广汽讴歌RDX，官方指导价32.08万-43.08万，这台车用的发动机是一台2.0T的涡轮增压发动机，这台10AT变速箱，让发动机的效率更高，传动比更大，表现非常好。

2、 ZF 8AT 所用车型：华晨宝马3系

其实ZF 8AT变速箱很早就出名了，只不过为了匹配全新宝马3系的2.0T发动机，这台8AT又进一步做了优化，结构更紧凑，换挡速度更快，具有更宽的传动比区间，同时还提高了内部效率，改善了减震效果。并经过深入细致的调校，与全新的宝马2.0T发动机匹配非常完美。

所用到的车型是华晨宝马3系，官方指导价29.39万-40.99万。非常高效的动力衔接和灵敏的反应速度，让宝马3系这台2.0T发动机有非常好的驾驶乐趣，而且在燃油经济性方面，达到了6.2L/100km。

3、 盛瑞传动 8AT 所用车型：一汽奔腾T99

盛瑞传动刚开始起步时，所生产的AT变速箱在整个汽车行业并不认可，但随着国外技术的引入和国内人才的提拔，如今的盛瑞传动 8AT是一款非常成熟的变速箱。相对于上一代，优化了齿轮结构，速比范围扩大至7.09，驾乘动力性持续提升。采用国际先进的直驱电磁阀等新技术，精度高且响应快，配合软件精细化标定，实现多档位切换，驾乘体验更加舒适。

所用车型：一汽奔腾T99，官方指导价14.99万-18.99万。优秀的传动效率，让奔腾T99这台中大型SUV的油耗低至7.9L/100km。

4、 大众DQ500（双离合）所用车型：一汽大众 奥迪Q3

虽然市场上有很多人听到双离合变速箱都非常的恐惧，但由于整体结构和传动方式，双离合变速箱一直都是一款全能的变速箱。大众DQ500采用湿式双离合器，能够将发动机的动力行之有效地传递出来，提供酣畅淋漓的换挡体验。DQ500可承受高达600N·m的扭矩，可以轻松招架奥迪Q3 350N·m的最大扭矩。大众DQ500优化了之前换挡顿挫产生的驾驶不适，独有的滑行模式可与发动机启停系统配合工作，在提升效率的同时为良好燃油经济性做出了贡献。

所用车型：一汽大众奥迪Q3，官方指导价27.18-35.98万。在滑行模式、发动机启停和超高的传动效率多面加持，让奥迪Q3这款2.0T的发动机油耗低至7.5L/100km。

5、 蜂巢传动7DCT（双离合）所用车型：哈弗F7

这是国内首款大扭矩横置湿式双离合变速箱，也是一款国产的变速箱。较宽的速比范围、整箱轻量化、结构紧凑、传动效率高、较大扭重比等优点，达到了国际水平。这款变速箱拥有的专利，高达85种，最快0.2秒的换挡综合 效率达到95.6%。如今产能已经百万台。

所用车型：哈弗F7，官方指导价：11.10万-15.37万。为了不断满足汽车对于高性能和低能耗的要求，哈弗F7两驱版本的2.0T发动机，最低油耗达到了7.1L/100km。

6、 祺盛动力7WDCT（双离合） 广汽传祺 GM6

这是广汽自主研发的一款采用带离心摆减震器式的双离合变速箱，依靠这款变速箱，传祺GM6的发动机输入的振动能量，优秀、稳定的控制策略辅以灵活的自适应控制方法，令整车起步响应、换挡性能、NVH等方面指标达到国际先进水平，换挡平顺性表现突出。

所用车型：广汽传祺GM6，官方指导价：10.98万-15.98万。采用双作用叶片泵及高效电子泵的双泵液压供油系统，功率损耗降低30%以上，低摩擦轴承及低粘度润滑油的使用，降低变速器内耗，实现综合效率96%的高效动力传递。

7、 格特拉克7DCT300（双离合）奇瑞瑞虎8

格特拉克7DCT300是带智能执行系统的第三代变速箱，可横向中置与横向前置，竖立了效率标准，最大输入扭矩可达320N·m。采用了5个高性能电机控制离合器和换档，搭载车型瑞虎8换档平顺且响应速度快。离合器精准的滑磨控制及高精度设备加工的齿轮也同样给变速器带来了优秀的NVH性能。

所用车型：奇瑞瑞虎8，官方指导价8.88万-15.59万。综合传递效率超过96%，干重低至65kg，NEDC能耗仅约30w，这些优势极大的支持了整车的节油降耗，实现了动力性与经济性的完美平衡，百公里综合油耗只需7.4L。

8、 通用 全新一代CVT无级变速箱 上汽通用别克昂克拉GX

这是通用汽车在全球的首款CVT变速箱，有着各种汽车黑科技的通用开始着手于CVT变速箱领域。这款变速箱有三大特点，一是速比范围宽，二是优秀的NVH设计，三是传动效率高。三个特点，为通用首款CVT变速箱增添不少亮点。

所用车型：上汽通用别克昂克拉GX，官方指导价：15.59万-18.59万。在三个特点的加持下，让别克昂克拉GX百公里油耗达到5.9L/100km。

9、 本田E-CVT 所有车型：广汽本田 雅阁 锐·混动。

E-CVT变速器内含发电机、驱动用电机和以电控湿式多片式离合器为主要构成部分的动力分离装置，用以控制发动机与驱动轮的连接。与普通CVT相比，E-CVT的结构更简洁紧凑，有着出色的动力性能，可以实现无缝切换模式

。

所用车型：广汽本田 雅阁 锐·混动。官方指导价19.58万-25.98万。根据不同路况，系统在"EV模式""HYBRID模式"、"ENGINE模式"下自由切换，满足各种驾驶者的习惯。

10、 吉利7DCT390H（双离合）吉利 星越PHEV。

吉利7DCT390H是吉利完全自主研发并拥有完全知识产权的P2.5结构的混动变速箱，最大输入扭矩为390 N·m，综合效率达到了94.4%，兼顾了平顺性与经济性。

所用车型：吉利 星越，官方指导价：13.58万-19.58万。超20万小时的台架试验累计时长及超35万公里里程的台架寿命验证，保证了这台变速箱的质量。