扭力杆式独立悬架优缺点？

一、扭力杆式独立悬架优缺点？

扭力梁式不是独立悬架。

优点：

成本极低：除极个别车外，绝大多数扭力梁的车取消了副车架，省了一大大大大笔钱，不需要稳定杆，但有的扭力梁为了增加扭转刚度会加一些补偿杆；

空间极佳：乘员舱和后部空间可以做得很大，很深，备胎放置也好布；

推力角改变：通过匹配前面两个衬套在XY面的柔度，可以人为允许在受侧向力时推力角的改变，行程后轴转向的效果，缓解转向不足，增加驾驶乐趣。

中立：

侧倾工况下外倾补偿大：经提醒，原内容扭力梁侧倾补偿差是平跳工况，侧倾工况下，至少在行程不是非常大的时候，外倾变化是很大的，有好处有坏处。

缺点：

后轴收敛不佳，柔度倾向转向过度：横摆角速度在转向过度的时候收敛慢，用扭力梁的车本来轴距就小，转向过度大了收敛差慢的话，一般人是很难拉回来的；所以现在会考虑则更加roll-steer来补偿这点；

受路面干扰：因为不是独立悬架，地面一旦有左右不平整起伏，就一定会车身造成影响，在高速上，比如伟大的上海G1501 / G15，车子有时候会有横向的平移，安全感不佳；

扭力梁前衬套不解耦：侧向纵向的力和力矩都集中在这里，又需要控制推力角的变化量，是很重要的部件；

变截面梁难优化，且不太好布置：这个变截面扭梁如何以最少的用量来满足扭转刚度和耐久是设计的难点，PSA绝技。

二、螺丝刀长杆与短杆哪个扭力大？

看具体情况。如果拿来撬东西，就是臂越长越省力。如果拿来拧螺丝，臂越长螺丝刀越重也就越费力，但臂越粗越省力。

但是准确的说是轮轴原理，螺丝杆是轴，螺丝把是轮。

螺丝刀力作用在轮上,轮半径与轴半径的比值越大,越省力，所以不是越长越省力,而是越粗越省力。

三、扭力螺丝刀的扭力怎么选择？

电动螺丝刀扭矩需要根据使用场景来决定，常见家用螺丝刀扭矩大约在10-30N·m之间。

因为如果是简单家用的拆卸装配，不需要太大的扭矩，较小的扭矩反而更高效；但如果是需要装配较大件的家具或者拆卸车辆，则需要较大的扭矩。

并且，家用电动螺丝刀的使用也需要注意安全，尽量不要超过其扭矩上限，以免对使用者造成伤害。

四、转炉扭力杆的作用？

采用全悬挂扭力杆平衡型式倾动装置由以下几部分组成：驱动电动机、一次减速机、二次减速机、扭力杆平衡装置等。

扭力杆平衡装置是平衡转炉倾动时引起悬挂减速机（二次减速机）壳体旋转的旋转力矩平衡装置，是通过扭力杆扭转来吸收扭矩并将扭矩转化为垂直的拉力和压力，使此力通过扭力杆轴的固定轴承座和浮动轴承座传递到基础上。

五、汽车扭力杆的作用？

扭力杆作用是减小车辆转弯时的侧倾和改善乘坐舒适性：

1、扭力杆利用杆件受力所产生的反作用力，使车子的左、右两边维持相近的高度，避免倾斜。从小型轿车到重型载货车的前悬大多装有稳定杆。由于设计时需要避开周围的其他部件，稳定杆有各种各样的形式，但基本都是扭力杆的形状；

2、扭力杆和弹簧所提供的防倾阻力是相辅相成的，而且防倾阻力是成对发生的，也就是说车头的防倾阻力是和车尾的防倾阻力伴随发生，但是由于车身配重比例以及其它外力的作用的关系会使得前后的防倾阻力并不平衡，如此一来便会直接影响车身重量的转移和操控的平衡；

3、扭力杆的硬度由制作的材质、杆身、杆径、杆臂的长度以及和杆身所成的角度所决定。杆身的长度越长则硬度越软，反之杆臂的长度越长却会增加其硬度。

六、汽车扭力梁式和四连杆哪好？

除了成本高以外，四连杆独立悬架比扭力梁好。

1、扭力梁式半独立悬架：

优点:悬架结构简单，重量轻；在整车装配时，无须后轮定位，减少装配工时；占用空间小，容易获得较大的尾部空间；弹簧减振器系统便于匹配布置；有利于控制车轮相对于弹簧减振的运动比率；扭转横梁特性可以替代稳定杆的功用；悬架运动过程中，前束和轮距变化微小。

侧向力工况下，外倾角变较小；直线稳定性好，后轮胎损耗小；通过的合理设定弹性衬套的特性，可降低制动点头。

缺点:扭转横梁产生扭转应力和剪切应力，在焊接连接处有较高应力，允许后轴承受的载荷受到扭力梁强度的限制；为保证行驶稳定性，两侧纵向摆臂弹性衬套连点受力复杂；两侧车轮相互影响；舒适性差。

采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。

2、四连杆独立悬架：

优点：多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。

最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。

缺点：多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。

七、扭力杆和弹簧的区别

扭力杆和弹簧是机械工程中常见的元件，它们在不同的应用领域具有不同的功能和特点。在本文中，我们将详细讨论扭力杆和弹簧的区别以及它们在工程设计中的应用。

1. 结构和材料：

扭力杆一般由圆柱形杆材制成，可以是金属或复合材料，它具有一定的刚度和强度。扭力杆通常有两端固定，其中一端作为驱动端，另一端作为输出端。它可以通过施加扭力来传递力矩。

与之相比，弹簧由弹性材料制成，它具有拉伸或压缩时产生恢复力的特性。弹簧可以是线形或盘形的，根据应用的需要采用不同的形状和尺寸。

2. 功能和应用：

扭力杆主要用于传递扭转力矩。它们在机械传动、汽车悬挂系统、船舶传动系统等领域中得到广泛应用。扭力杆的作用是通过转动来传递力矩，使得机械系统能够实现转动运动。

相反，弹簧主要用于储存和释放能量。它们在汽车悬挂系统、弹簧减震器、家具、钟表等领域中得到广泛应用。弹簧的作用是通过变形来储存能量，并在需要时释放这些能量。

3. 工作原理：

扭力杆的工作原理是通过扭转力矩的传递来实现机械系统的运动。当扭矩作用于扭力杆时，它将沿着轴线方向发生扭转变形，从而使机械系统实现转动运动。

与之相对，弹簧的工作原理是通过弹性变形来储存和释放能量。当外力作用于弹簧时，它会发生压缩或拉伸变形，并在外力消失后恢复到其原始形状。

4. 特点和优势：

扭力杆的一个主要特点是刚度和强度较大，能够承受较大的扭转力矩。它们具有较高的精度和稳定性，适用于需要精确控制和传递力矩的应用。

相反，弹簧具有较大的变形能力和较小的刚度。它们对于不同程度的变形都能提供恢复力，具有较好的减震和缓冲效果。

5. 复合应用：

在某些情况下，扭力杆和弹簧可以结合使用以满足特定的需求。例如，在一些机械系统中，弹簧被安装在扭力杆上，用于吸收系统在运动中产生的冲击和振动。

这种复合应用可以充分发挥扭力杆和弹簧的优势，提供更好的控制和减震效果。在设计复合应用时，需要考虑到扭力杆和弹簧的特性和相互作用，以保证系统的性能和稳定性。

6. 总结：

扭力杆和弹簧是机械工程中重要的元件，它们在不同的应用领域有不同的功能和特点。扭力杆主要用于传递扭转力矩，而弹簧主要用于储存和释放能量。

要选择适当的元件，需要考虑应用的需求和要求。扭力杆适用于需要精确控制和传递力矩的应用，而弹簧适用于需要减震和缓冲的应用。

在某些情况下，扭力杆和弹簧可以结合使用以满足特定的需求，提供更好的控制和减震效果。在设计复合应用时，需要充分考虑扭力杆和弹簧的特性和相互作用，以确保系统的性能和稳定性。

八、扭力杆弹簧坏了的症状

扭力杆弹簧坏了的症状

扭力杆弹簧是汽车悬挂系统中的重要组成部分。它负责支撑车身并减震，保证驾驶的平稳性和舒适性。然而，当扭力杆弹簧损坏时，会引起一系列问题和症状。本文将介绍扭力杆弹簧损坏的症状，以便及时识别并解决问题。

1. 车辆高度异常

扭力杆弹簧的主要功能之一是支撑车身。当扭力杆弹簧损坏或断裂时，车辆的高度会出现异常变化。你可能注意到车辆前部或后部的高度降低，或者车辆整体下沉。这是扭力杆弹簧无法正常发挥作用的明显信号。

2. 悬挂系统异常

扭力杆弹簧的损坏也会对悬挂系统产生影响。你可能会感觉到车辆在行驶过程中出现颠簸、不稳定或者前后摇晃的情况。悬挂系统的运作需要扭力杆弹簧提供合适的支撑和减震效果，当弹簧损坏时，悬挂系统无法正常工作，从而导致车辆行驶不稳定。

3. 响声和嘎吱声

扭力杆弹簧的损坏通常会产生一些异常声音。当你通过不平整的路面行驶时，可能会听到车辆底部传来响声或嘎吱声。这些声音可能是由扭力杆弹簧无法正确工作引起的，需要引起重视。

4. 轮胎磨损不均

扭力杆弹簧的损坏会导致车辆重心失衡，从而使轮胎磨损不均。你可能会注意到某个轮胎的磨损更严重，甚至有可能出现胎纹剥落或异物损伤。检查轮胎磨损情况可以帮助你判断扭力杆弹簧是否存在问题。

5. 车辆偏斜

扭力杆弹簧的损坏可能导致车辆偏斜或倾斜。当你行驶在直线道路上时，可能会感觉到车辆向一侧倾斜，需要你手动修正方向。这种情况表明扭力杆弹簧失去了平衡和调节车身的能力。

6. 悬挂系统警告灯亮起

现代汽车配备了各种传感器和系统警告灯，用于监测车辆各部件的工作状态。当扭力杆弹簧损坏时，悬挂系统警告灯可能会亮起。这是车辆自身诊断系统提醒你悬挂系统出现故障，需要进行检查和修复。

如果你发现车辆出现了上述症状，有可能是扭力杆弹簧损坏引起的。扭力杆弹簧损坏可能会对车辆的操控性、安全性和驾驶舒适性产生负面影响，因此需要及时修复。

当发现扭力杆弹簧损坏的症状时，建议尽快到正规的汽车维修店进行检查和维修。专业的技师可以通过检测和分析来确定扭力杆弹簧是否需要更换或修复。不要忽视这些症状，以免给自己和他人带来安全隐患。

总之，扭力杆弹簧的损坏会影响车辆的悬挂系统，引起一系列不正常的症状。如果你发现车辆出现高度异常、悬挂系统异常、响声和嘎吱声、轮胎磨损不均、车辆偏斜或悬挂系统警告灯亮起等症状，很可能是扭力杆弹簧出现了问题。请及时到专业的维修店进行检查和维修，确保车辆的正常运行和驾驶安全。

九、依维柯的扭力杆怎么拆？

1、首先进入到汽车内部，打开方向推杆的皮套。

2、其次用螺丝刀将螺丝尽数卸下。

3、最后逆时针旋转档杆头即可成功拆卸下来。

十、扭力杆能调节车身的高度？

当然可以的,通过调节扭力杆都可以调节车身的高度

在底盘下面油箱的前面一左一右有两个调整螺丝，顺时针旋紧可是扭力增大同时前车头会相应提高离地间隙。如果调整螺丝已经调到头，可把调整臂拆下提前一个齿重新调整即可。

汽车扭力杆就是杆式弹簧，跟钢板弹簧和螺旋弹簧一样，起缓冲作用，一小点消震作用，减震器是一小点缓冲作用，主要作用是通过热能方式转移能量，消除车身压缩和弹簧反弹的能量。