货车主，副钢板弹簧中间是垫片吗?还是都是钢板弹簧？

因为汽车钢板弹簧在保证载重的同时，也要从汽车的行驶平顺性考伏虚虑，主副结构的弹簧总成能在空载及静载时只有主簧工作从而提高舒适性。当运输货物时，达到一定的做肢载荷副簧就会参与其中为汽车承纯厅世重。

加装后钢板弹簧对车辆的行驶、安全有什么影响？

人们的生活条件嫌和敏也已经越来越好了，所以买汽车也是非常正常的事情，毕竟大家平时也是需要外出的，所以如果家里有汽车还是芹枝很方便的，但是大家必须要按照规定的棚激时间对汽车部件进行相应的检查。如果要检查汽车后钢板弹簧的吊耳。

注意事项：

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

扎胎与加装没有太直接的关系；加装硬、厚钢板及弹簧的车承载物品后，不会再有以前的舒适性和韧性，所以在过不平路面时感觉不稳、左右摆或发飘，由于车辆载重行余渗驶左码毁歼右摆发飘，也会导致轮胎寿命缩短，以及车辆其它某些部迟冲件的过早损坏；同样也给行驶安全带来比较大的隐患。

加装了钢板以后，虽然载重性能会提升，但是车辆稳定性会差下来。因为后悬挂硬度增加了，弹性降低，尾部弹跳就会增多，乎迹磨轮胎承受的压力也就越岁斗来越大。仅此而已、州高

加厚钢板后，后箱硬了，原来的避震拽不住了。这个和扎胎没镇答巧关举仔系。加钢板最好是原车同型号的钢板，刚性匹配。你在砂石路上感觉明显，就是弹跳多了，加钢板以后向上的力量增加了，原来的避震不够力量拽下来了。御键试试换装比原车强悍的避震。

钢板（叶片）弹簧具有结构简单、工艺方便、使用可靠等优点，因此，在汽车上得到了广泛应用。

钢板弹簧通常是纵向放置的，由许多不等长度的弹簧钢板片组合而成。第一州首宽片为主片，两端有卷耳，前端卷耳用销子与前支架相连，形成固定的铰接点，因而除承册亮受重力负荷外，还可以传递纵向、横向的负荷；后端卷耳则与挂在后支架上的可以自由摆芹键动的吊耳相连，这样就保证了在弹簧工作变形时两卷耳之间的距离可以改变。