板簧悬挂是什么？

一、板簧悬挂是什么？

钢板弹簧悬架是指钢板弹簧悬架。板簧悬架可分为多片簧悬架和少片簧悬架:多片簧悬架结构简单，成本低；少片簧悬架由若干纵向片簧、双缸液压减振器、横向稳定杆、缓冲块等部分组成。钢板弹簧悬架的工作原理是:汽车在不平的路面上行驶，遇到冲击载荷时，车轮带动车轴向上跳，钢板弹簧和减震器下端同时向上运动。板簧的长度在向上移动的过程中增加，这是由后凸耳的延伸来协调的。减震器因为上端固定而上移，相当于在压缩状态下工作。阻尼增加，振动减弱。当车轴上的跳动量超过缓冲块和止动块之间的距离时，缓冲块与止动块接触并被压缩。

二、我去西二环看车，他们说快递版的是少片簧结构，这是什么意思？

少片簧就是指钢板弹簧片数比较腊局亮少，这个适合轻拉快跑的车型。轮宽你说的江淮V3快递版就是这样的车型。一般来说少片簧结构轻量化，省油。而且减震性能好，驾驶更腊明舒适。如果你是拉轻抛货，可以选择这款车。

三、钢板弹簧保质期为多少公里

钢板弹簧分为两种形式：

(1)多片簧：由多片长度不等，宽度一样的钢片所迭加起来。多片钢板弹簧的各片钢板迭加成倒三角形状，最上端的钢板最长，最下端的钢板最短，钢板的片数与支承客车的重量相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大。但是，当钢板弹簧使用时间长了以后，各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声。钢板间的相对摩擦还会引起弹簧变形，造成行驶不平顺。

(2)少片簧：由两端薄中间厚、等宽等长的钢片所迭加起来。少片钢板弹簧的钢板截面变化大，从中间到两端的截面是逐渐不同，因此轧制工艺比较复杂，价格也比多片簧贵。少片簧与多片簧比较起来，在相同刚度（即相同承载能力）的情况下，少片簧比多片簧轻约50%左右，降低了油耗，增加了行驶平顺性。而且少片簧单片之间为点接触，减少了相对摩擦及振动，增加了乘坐舒适性。

四、钢板弹簧结构和扭力梁式半独立悬架有什么区别？哪个更好？

钢板弹簧结构悬架因为连接两轮车桥是刚性的，所以不能成为半独立悬架。

哪个更好要看你侧重哪个方面，承载性和可靠性肯定钢板弹簧的好，而且板簧结构抗侧向冲击能力较强，所以很多纯越野汽车用的就是简单的板簧结构。其实现在很多变刚度、少片簧结构的钢板弹簧也可以达到很好的舒适性，但是钢板弹簧因为只能布置在非承载式车身上而且结构不紧凑，所以轿车上几乎不采用，多用在卡车和客车上。

扭力梁结构的舒适性更好，结构简单，中低端轿车多用。