汽车常用的5种后悬架，你的车用哪一种？

汽车常用的5种后悬架，你的车用哪一种？

懂车帝一般通过 汽车 悬架判断 汽车 的定位，是经济家用，运动操控，专业越野、还是强调舒适豪华？其实，大概率可以从 汽车 后悬架能判断一二。懂车帝说道，你的车贵不贵，高孝侍不高端，看一看后悬架用什么类型就知道了，这种说法有道理吗？

目前市场上后樱慎亩悬架采用最多的的有5种：（1）纵置钢板弹簧式非独立悬架、（2）扭力梁非独立悬架、（3）双叉臂独立悬架、（4）多连杆独立悬架、（5）螺旋弹簧式非独立悬架。

1、纵置钢板弹簧式非独立悬架：这种悬架一般运用在普通面包车、卡车、客车上，结构简单，成本低廉，承受压力足够大，这种悬架基本上不会使用在轿车上。

2、扭力梁非独立悬架：这种悬架一般运用在普通低端轿车上，如10万级的国产车、合资轿车。吉利帝豪GL、新款马自达3就是使用这种悬架，优点是悬架成本低，省空间，小型或紧凑型轿车能够预留更大的后排空间。缺点是扭力梁非独立悬架无法较好地过滤路面大震动，乘坐舒适度较差。

3、双叉臂独立悬架：这种悬架有着非常好的侧倾支撑，同时获得更好的转向支撑，一般使用在“运动型”轿车或轿跑上，主打运动风格。轿车售价一般在20万以上，甚至定位更高，例如特斯拉Model3前悬架就是使用了双叉臂独立悬架。

4、多连杆独立悬架：多连杆独立悬架主要看调教，如果调校技术差，即使使用了多连杆独立悬架， 汽车 的操控性也无法正常发挥。多连杆独立悬架一般运用在中、高端车型上，随着技术成熟，和成本降低，目前也有部分低端车型使用多连杆独立悬架。

5、螺旋弹簧式非独立悬架：这种悬架可见度非常低，但是也是值得分享一的个知识点，其脊森实硬派越野JEEP牧马人就是使用这种悬架，螺旋弹簧和减震器器一体式的结构，这种悬架一般使用在专业性的越野车上，或者独自改装的越野车上，优势是具备极好的越野支撑性。

写到最后，大家如果想判断一款车的用料诚意度，和 汽车 定位？其实，从 汽车 的后悬架，或者前悬架就能判断出来一个大概了。对此，你怎么看？

货车后悬架多采用有主，副簧结构的钢板弹簧 为什么

货车后悬架设计是采用主副簧是考虑到货车装满货和卸完后空载两者之间的质量差距很大纯埋大而考虑的，空载是只有下面的主簧工作，板簧的刚度小一些，所以整车在行驶过程中会有弹裤蚂性，可以减少底盘的不平传到驾驶员滚蚂，而满载的时候单单靠主簧不能满足要求了，这时候由于重量将这车往下压是副簧与主簧接触形成一副刚度更大的板簧以满足要求。如果不设置主副簧的话，在满足满载情况下的板簧刚度在空载的情况下就会将地面的坑洼很明显的转到驾驶室或者货物上来，通俗来说就是颠簸的很厉害。