高锰钢优缺点？

一、高锰钢优缺点？

主要炉料是优质碳素钢（或钢锭）、高碳锰铁、中碳锰铁、高碳铬铁及高锰钢回炉料。这里特别提醒的是由人认为只要化学成分合适，就可以多用回炉料。这个认识是有害的。某些厂之所以产品质量不佳，皆出于此。

高碳钢优点：

1、热处理后可以得到高的硬度(HRC60一65)和较好的耐磨性。

2、退火状态下硬度适中，具有较好的可切削性。

3、原材料易得，生产成本低。

高碳钢其缺点是:

1、热硬性差，当刀具工作温度大于200℃时，其硬度和耐磨性急剧下降。

2、淬透性低。水淬时完全淬透的直径一般仅为15一18mm；油淬时完全淬透的最大直径或厚度仅为6mm左右，并易变形开裂。高碳钢的硬度、强度主要取决于钢中固溶的碳量，并随固溶碳量的增加而提高。固溶碳量超过0.6%时，淬火后硬度不再增加，只是过剩的碳化物数量增多，钢的耐磨性略有增加，而塑性、韧性和弹性有所降低。为此，常根据使用条件和对钢的强度、韧性匹配来选用不同的钢号。例如，制造受力不大的弹簧或簧式零件，可选择较低碳量的65钢。

一般高碳钢可用电炉、平炉、氧气转炉生产。要求质量较高或特殊质量时可采用电炉冶炼加真空自耗或电渣重熔。冶熔时，严格控制化学成分，特别是硫和磷的含量。为减少偏析，提高等向性能，钢锭可进行高温扩散退火(对工具钢尤为重要)。热加工时，过共析钢的停锻(轧)温度要求低(约800℃)，锻轧成材后应避免粗大网状碳化物的析出，在700℃以下应注意缓冷，以防热应力造成裂纹。热处理或热加工过程中要防止表面脱碳(对弹簧钢尤为重要)。热加工时要有足够的压缩比，以保证钢的质量和使用性能。

二、问答：汽车弓板能直接打磨做个砍柴斧头吗？

汽车弓板能直接打磨做个砍柴斧头吗？

我告诉你，不能！因为我亲自试验过。那次我用斯太尔的后钢板弹簧，在砂轮上直接磨成了一把斧头，结果这样做出来的斧头，刃口一点都不硬，砍稍硬一点的木头，几下就卷刃了。后来我还用它砍猪骨头，也是不堪大用，骨头还没砍断，刃口就坏了。

有人说这汽车的钢板弹簧这么硬，打制出来的刀具、斧头等怎么会这么差呢？其实这是大家对汽车钢板弹簧的一种误解。汽车钢板弹簧的通用材质是55Si?Mn 或60Si?Mn，部分重型卡车可能会使用含铬的弹簧钢。但是这些钢材都有一个特点，韧性有余而硬度不足，比较耐磨，但是刚性不好。用它打制成的刀具，刃口的硬度是比较低的，砍稍微硬一点的东西就不行了。

有人说你是没有淬火，淬火之后硬度就上来了，就好用了。其实这也是一个错误的说法。一方面弹簧钢的热处理性能并不好，淬透性较差，不管是用水淬还是油淬，都很难获得外表坚硬而芯部坚韧的性能；另一方面弹簧钢的刚性并不好，即使淬火后硬度有所提升，但是刃口的强度还是较差的，砍硬度较高的物品，即使刃口没有卷刃，但是会很快断裂，也就是我们俗称的“崩了”。所以，用汽车弹簧钢板团乱肆做斧头或者刀具，不会达到你想要的结果，还是算了吧！

其实做斧头或者其它刀具最理想的材料是工具钢。工具钢的特点是有较好的硬度，较高的耐磨性以及适当的韧性，即使在较高的温度下性能下降也有限，热处理性能也较好，是比较理想的打造刀具的材料。在汽车上最接近工具钢的零部件是轴承，它既有较高的硬度，也有较好的刚性和韧性。我曾经用30221轴承的外套打造了一把砍刀，把轴承的外套用气焊割开，然后加热砸直，用砂轮磨成刀型就好了。它的外形与刀非常相似，打磨也比较方便，做成后比较锋塌轿利，用来切肉刷刷的，砍骨头也挺好。唯一的缺点就是太硬陪让了，打磨刃口时比较费时费力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、汽车弹簧钢板做锄头质量怎么样？

汽车弹早亮簧钢板做锄头质量肯定没得说坦睁颂的。因为汽车的弹簧让郑钢板强度都比较高，如果你用来做锄头的话，肯定结实耐用。

农具用的锄头一迹橡敏般都是用生铁做的，汽车弹簧钢板特点的强度高韧性好，用姿枝来做锄头不合适，首先是如码成本太高，另外韧性好干农活时会感觉太软，使不上劲，生锈时磨刀也不方便

您好：握卖迅配樱

汽车钢板弹簧所用的原材料就是段此弹簧钢，在经过热处理之后会有较高的韧性和硬度，我们常说的砍刀就是使用的这种材料，所以做刀比较合适。

希望对您有所帮助~

四、用轴承钢做了把斧头，怎么让它硬度更高?

方法一：采用水与空气双介质淬火，先水冷，然后提溜出来，在空气中停顿几秒，然后再入水几秒，然后再提溜出来，在空气中再停顿几秒，如此往复，直至冷却到室温。

淬火的目的是使过冷奥氏体进行马氏体或贝氏体转变，得到马氏体或贝氏体组织，然后配合以不同温度的回火，以大幅提高埋斗钢的强度、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等，从而满足各种机械零件和工具的不同使用要求。

方法二：通过淬火满足某些特种钢材的铁磁性、耐蚀性等特殊的物理、化学性能。淬火，金属和玻璃的一种热处理工艺。

钢的淬火是将钢加热到临界温度Ac3（亚共析钢）或Ac1（过共析钢）以上温度，保温弯圆磨一段时间，使之全部或部分奥氏体1化，然后以大于临界冷却速度的冷速快冷到Ms以下（或Ms附近等温）进行马氏体（或贝氏体）转变的热处理工艺。通常也将铝合金、铜合金、钛合金腔搜、钢化玻璃等材料的固溶处理或带有快速冷却过程的热处理工艺称为淬火。

焊法如下：

1、 焊件焊口不打坡口，点固时留有3公厘左右的缝，三点点固焊。

2、 开焊，我用的是普通2.5焊条，开始我在中线偏前2厘、点固处的背面起焊，换焊条时得到了5厘米左右的底焊，再翻过来从两边施焊，也是一边焊了一条焊条后便移到另一个边，这样便得到了前后不相交、焊面不同面的15厘米长的焊缝，接下来翻面，把剩下未焊的焊缝焊上，头一焊是从先焊的中间处起焊的。  

3、 接下来便是翻来覆去把两边的未焊的焊缝焊接好（焊一条焊条换一个面），注意，这仅仅是打底的焊，之前和下来焊接的焊缝不打渣，以免冷却太快，再下来便是清理好焊渣进行两边的覆盖焊了，方法如前。所有的焊接用的电流尽量低，以能起弧就好。