汽车悬架弹簧的类型有哪些？

一、汽车悬架弹簧的类型有哪些？

汽车悬架弹簧包括有:独立悬架,麦弗逊式悬架,多连杆独立悬架,双叉臂悬架,非独立悬架等.

汽车弹簧主要分为两种：钢板弹簧和螺旋弹簧。钢春察散板弹簧主要用于货车和卡车。它们由几个扒氏不同长度的细长弹簧组成。与螺旋弹簧没拦相比，它具有更简单的结构和更低的成本，并且可以紧凑地组装在车身的底部。

如果有人问我，拒绝是什么？我一定会告诉他完整的意思！如果有人问我，敬野平庸是什么？我一定会说：“你认为呢？”――题记

当我看到这个作文题目时，脑中影射出两个巨大的字“庸俗”，窃喜之感蔓延脑海。涌来连绵不断的思绪，轻拍着我的海岸，文字与文字之间互相撞击，声音越来越猛烈，“海浪”一层比一层高，冲击着这四个字所形成的柏林墙，但却没有一句话能够冲破。刺眼的阳光在不断的位移，覆盖“海亮世喊面”上的阴影越来越大，是黑暗还是空白，我已分不清。它成功的拒绝了我脑海中所有平庸的文字，看似庸俗的未必庸俗，貌似高返桐贵的未必不平庸！

二、商用车上经常提到的少片簧与多片簧是什么？二者有什么区别？

常见的钢板弹簧的形状多采用对称的断面结构，一般是由若干片长度不等、曲率半径不同、厚度相等或不等的弹簧钢片叠合在一起，形成一根类似等强度的弹性梁。由于弹簧钢片的数量不同和断面结构不同，我们也昌碧把他们分为等截面多片簧和变截面少片簧。

那什么是等截面多片簧，什么是变截面少片簧呢？对于经常开货车的朋友其实并不陌生。

等截面多片簧：

由多片长度不等，宽度厚度一样的钢片所迭加起来。多片钢板弹簧的各片钢板迭加成册渗倒三角形状，最上端的钢板最长，最下端的钢板最短，钢板的片数与支承客车的重量相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大。由于其截面相同，也被称为等截面多片簧。板簧总成截面呈梯形，片数多，重量大。

等截面多片簧的优缺点：

在结构上比较简单，想比其它种类的弹簧成本比较低，但是多片钢板弹簧随着使用时间的增长，各片钢板之间就会产生互相滑动摩擦，从而产生一定的噪音，摩擦还会引起弹簧的变形，影响车辆的平稳行驶。

变截面少片簧：

汽车为了轻量化，采用了新的弹簧钢板结构，就是单片弹簧的中间段最厚，往两端逐渐变薄，不是等截面钢板。这种钢板一片的特性等效于等截面钢板几片的特性，因此，钢板弹簧总成的片数减少，且每一片弹簧都是变截面弹簧，钢板弹簧总成的片数可以减少到2-3片，而且性能达到过去6-8片的要求。

这种钢板弹簧总成就叫少片簧。少片簧的特点是：单片弹簧截面不相等，中间厚，两头薄；总成的片数少，重量轻。

变截面少片簧的优缺点：

少片簧与多片簧比较起来，在相同刚度（即相同承载能力）的情况下，少片簧比多片簧轻约50%左右，降低了油耗，增加了行州迅脊驶平顺性，符合汽车轻量化要求。而且少片簧单片之间为点接触，减少了相对摩擦及振动，增加了乘坐舒适性。不过少片簧对于加工截面工艺方面有更高的要求，制造成本也比多片簧高。

1、定义：少片簧一般指变截面钢板弹簧。符合轻量化，舒适性的趋势。

2、类型：变截面钢板弹簧是指沿钢板长度方向中心较厚向两端逐渐变薄，或者片宽和片厚均渐变化的钢板弹簧。

3、优点：

质量轻：与传统的多片钢板弹簧相比较，质量可减轻30～40%，有的甚至达到50%；

寿命长 由于片与片之间保持一定的间隙，可减轻片间摩擦，减少接触疲劳，使疲劳寿命有较大增加；

改善卡车行驶平顺性与稳定性 少片变截面钢板弹簧可得到较大的挠度，在小振幅振动时刚度略有增加，因而可改善卡车行驶平顺性与稳定性，从而提高舒适性；

运动噪音小 由于少片弹簧摩擦减轻，噪音随之减小，符合乘车技术要求尺纯首。

长期使用变形较小，且具有稳定的弹陵数性特性。

4、少片簧在国内卡车上应用

天龙、A7、解放J6、奥威、悍威等都在使用。

5、多片簧就是我裤咐们经常见到的传统钢板弹簧。

“改善卡车行驶平顺性与稳定性 少片变截面钢板袜逗弹簧可得到较大的挠度，在小振幅振动时刚度略有增加，因而可改善卡车行驶平顺性与稳定性，从而提高舒适性；”

上面这句话有疑问：一般来讲，少片簧因受到片数限制，匹配时刚度会局逗比多片簧略高，如何获得较大的挠度桐好卖？另外，因片厚变化使应力分布均匀，各片间接触疲劳减少，工作应力会取得较高，所以动挠度不易太大；

三、汽车弹簧钢板是什么材质？

1.汽车悬架系统非常重要。它由车身和轮胎之间的弹簧和减震器组成，能有效缓冲所能承受的垂直载荷，使汽车在行驶时更加舒适。其中，汽车弹簧起着重要的作兄吵用，弹簧钢板一般由几块钢板组成李悔，简称钢板弹簧。2.汽车弹簧钢板的材质一般为65Mn(65锰钢)，主要用于承受冲击、压制、材料磨损等恶劣工况。使用碳弹簧钢和合金弹簧钢。一般65Mn的硬度在HRC20以下，热处理后的硬度可以达到duHRC60以上，淬火后的硬度一般在HRC62左右。一般汽车钢板哪尘正弹簧的硬度在HRC40-55之间，根据乘用车、SUV、越野车、军车、卡车等的不同类型，需要不同的硬度。

四、汽车弹簧钢板是什么钢？是锰钢吗

      汽车上的悬架系统是非常重要的，车身与轮胎之间由弹簧亩码和避震器组成，可以有效的缓冲所承受的垂直载荷的力，让汽车在行驶时更加的舒适。其中汽车的弹簧在里面起到了重要的作用，弹簧钢板一般是多片钢板组成，简称钢板弹簧。

汽车弹簧用什么材料，是锰钢吗？

      一般汽车的弹簧钢板采用的材料是65Mn(65锰钢)，锰钢主要用于需要承受冲散耐友击、挤压、物料磨损等恶劣工况条件。还有一些使用的是碳素弹簧钢和合金弹簧钢这两种的材料。常见的65Mn的硬度在HRC20以下，经过热处理后硬度能达到duHRC60以上，如果淬火后的硬度一般都在HRC62左右。汽车上一般的钢板弹簧的硬度在HRC40-55之间，根据不同的车型选择如轿车、SUV、越野、军用车、货车都是需要不一样的硬度。

      汽车的弹簧钢板是由多片不同长度弯度的钢板叠合而成，安装在吊架和大梁上两端自燃的弯曲向上，在承受冲击力时每个钢板就会变形，起到了缓冲的减震的作冲槐用。钢板弹簧的可靠性好结构也比较简单，制造工艺的时间短成本低，所以在汽车广泛的使用。