柴油皮卡钢板压直会怎么样？

一、柴油皮卡钢板压直会怎么样？

会提前金属疲劳，无法使用。

而且是对钢板弹簧、货车大梁和轮胎都有影响，两轴货车装货以后，重车长时间停车压车，一个是会使钢板弹簧失去弹性，二个是致使大梁主梁与副梁卯钉松动导致大梁断裂，三个是轮胎的一个面长期重压导致轮胎变形，从而减少轮胎的使用寿命，所以货车装车后应及时运到目的并将货物下车。

二、皮卡后桥弓子板把减震换成弹簧会好吗

我哪衡的已经把大梁和弓子板之间压缩了一个减震大弹簧 有点效果 我李洞做又把避震器换成了双向阻尼的了 感觉开起颤早来像是在棉花上跑一样

减震换成弹簧驾驶时会舒适一些不会很颠簸，但是如果载货就比较软装不了太多的东西

最好还是用减震钢板，那样耐用点，弹簧不耐用

三、加装后钢板弹簧对车辆的行驶、安全有什么影响？

人们的生活条件也已经越来越好了，所以买汽车也是非常正常的事情，毕竟大家平时也芹枝是需要外出的，所以如果家里有汽车还是很方便的嫌和敏，但是大家必须要按照规定的时间对汽车部件进棚激行相应的检查。如果要检查汽车后钢板弹簧的吊耳。

注意事项：

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

扎胎与加装没有太直接的关系；加装硬、厚钢板及弹簧的车承载物品后，不会再有以前的舒适性和韧性，所以在过不平路面时感觉不稳、左右摆或发飘，由于车辆载重行余渗驶左码毁歼右摆发飘，也会导致轮胎寿命缩短，以及车辆其它某些部迟冲件的过早损坏；同样也给行驶安全带来比较大的隐患。

加装了钢板以后，虽然载重性能会提升，但是车辆稳定性会差下来。因为后悬挂硬度增加了，弹性降低，尾部弹跳就会增多，乎迹磨轮胎承受的压力也就越岁斗来越大。仅此而已、州高

加厚钢板后，后箱硬了，原来的避震拽不住了。这个和扎胎没镇答巧关举仔系。加钢板最好是原车同型号的钢板，刚性匹配。你在砂石路上感觉明显，就是弹跳多了，加钢板以后向上的力量增加了，原来的避震不够力量拽下来了。御键试试换装比原车强悍的避震。

钢板（叶片）弹簧具有结构简单、工艺方便、使用可靠等优点，因此，在汽车上得到了广泛应用。

钢板弹簧通常是纵向放置的，由许多不等长度的弹簧钢板片组合而成。第一州首宽片为主片，两端有卷耳，前端卷耳用销子与前支架相连，形成固定的铰接点，因而除承册亮受重力负荷外，还可以传递纵向、横向的负荷；后端卷耳则与挂在后支架上的可以自由摆芹键动的吊耳相连，这样就保证了在弹簧工作变形时两卷耳之间的距离可以改变。

四、皮卡不改不如推下海 纳瓦拉改装案例分享 | 卡车之友网

在皮卡各大车友群中，经常有皮友会询问一些关于皮卡改装的事情，而皮友提出的改装方向也不一样。有些皮友注重泛户外的改装，如：改轮毂和轮胎、改避震、升高等，还有的注重外观的改装，如：车灯、拖车钩、货箱盖、前后保险杠等。但是，《卡车之友网》记者觉得，改装皮卡也是非常有门道的，并不是一件简单的事情，确切地说更像咨询行业，调研、论证、改造缺一不可。

在介绍这辆改装车之前，我先把这辆车的改装配件用表格的方式说明一下。而这位车主用梁兆的改装件都是大品牌，质量上是过得去的。不论我们用什么车改装，最好是选择大品牌有保障的改装配件，廉价的改装件我劝您就别拿来用了，毕竟改装汽车不是小事，不能拿自己和别人的生命开玩笑。至于这辆 纳瓦拉改装车所使用的改装件价格，我在这里不方便透露，皮友们可自行脑补一下。

今天，《卡车之友网》记者就带来一辆来自郑州日产的纳瓦拉，看看这辆皮卡都改了哪些配件，能让车主这么的爱不释手呢？好了，话不多说，让我们一起去看看这辆2英寸升高的纳瓦拉都改装了什么?

这辆改装版纳瓦拉在现款车型的基础上对外观、性能和实用性都进行了升级。加装的冰岛版前杠不但可以更好的保护车头，而且作为一个多功能扩展架，上方还加入了两盏ARB前射灯，中间的小黄鸭加入，让原本硬邦邦的前杠多了一些可爱。

前中网和车标也由原厂的银色改成熏黑中网和熏黑车标，中网内部还配有防石网，这样做的好处就是可以防止水箱被石子击穿。另外，格栅中醒目的NISMO字体，让这款车有些与众不同。

轮胎的尺寸为265/70 R17，别小看这样一个尺寸，这个尺寸已经超出整个翼子板，有种宽体皮卡的感觉。但是，如果把前后翼子板也加宽了，视觉效果是不是会更好。另外，这辆纳瓦拉配备了XD品牌的轮毂，这个轮毂大多数是配在牧马人身上的。

轮胎采用百路驰KO2系列，胎面拥有大胎块花纹，对于行驶在泥地和附着力较差的路面时，这款轮胎就能体现出它的特点了。但是，如果行驶在铺装路面时，这款轮胎对整车的油耗是有所影响的。

为了进一步拓展纳瓦拉的实用性，车主在车顶加装了侧顶帐和车顶行李箱，车尾原厂龙门架也被车主改成了可拓展龙门架，此款龙门架可拓展配件包括：轮胎、沙石版、油箱等，作为一个多功能拓展架，让纳瓦拉具友首备了更多的能力。

另外，车主还改装了LED熏黑尾灯、泰版卷帘盖和泰版货厢宝，用来防止货箱磨损、生锈或腐蚀。

此外，这款改装版纳瓦拉在车内改装了一些很实用的配件，如：Napa真皮座椅、法国劲朗音响、凯视达多媒体大屏、竞技碳纤维多功能方向盘、定速巡航、座椅加热等，要是我可真的不舍得改。

外观内饰看完后，这辆改装版纳瓦拉是否已经符合您对硬派皮卡的预期了呢？别着急它还有真功夫。为了让纳瓦拉拥有更强的通过性，车主加装了后桥差速锁，并改装了郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队在丝绸之路拉力赛和环塔拉力赛中御用的黑曼巴减震器，并将车身举升2英寸，而黑曼巴竞技避震套件更是夸张给这辆纳瓦拉注入了“灵魂”。

别小看这2英寸升高，它不仅会增大你的通过能力提升越野橡告租性能，同时还能很好的适应竞赛和恶劣路面的长距离穿越。另外，这套避震还带有氮气储气罐，可有效抑制减震筒内产生气泡和高温，使其在复杂路况下工作更加稳定。

后悬架同样使用了黑曼巴减震器，拥有更强阻尼力度的它，可以帮助钢板弹簧禁受住更强的冲击，同时抑制多余的震动。另外，车主还加装了一套金属护板，用来保护车底那些关键的零部件，让出行时更加安心。

总结：

单单从车主改装的这些套件上来看，这台纳瓦拉是一辆改装十分到位的作品，尽管这一套装备下来价钱不菲，但是，纳瓦拉本身的价格却相当有竞争力，并且它给了我们带来了除进口皮卡之外新的选择，不用只看着那些昂贵的改装进口皮卡，纳瓦拉同样也可以做到。

不仅如此，纳瓦拉这款皮卡经过市场打磨多年，三大件已经非常成熟，同时也有着不错的市场保有量。世界那么大，当你想去看看的时候，可以稍微“任性”一点，它能给你带来不一样的惊喜。

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