江铃货车整车不通电？

一、江铃货车整车不通电？

这种情况应该还是检查一下电瓶的连接线是不是有松动的情况，你还要看一下正极或者负极的电瓶接口是不是有腐蚀的现象。

二、江铃宝典汽车钢板弹簧为什么那么软

你好：

车辆使用到一定时间，钢板谨渗会产生疲劳，弹性下降，枯轿感觉变软，可以更换解决，也有采取加一片的方法解决（注意加的钢板质量及祥败脊安装过程）；

供参考

三、江铃宝典皮卡的后弓板都一样吗?

不一样。

不同皮卡的兄祥型号不同打开，后弓片子也就会不同，是不能通用的。

汽车上的弓枯尘团子板就是指汽车上的钢板弹簧，一没橘端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。

四、实拍江铃汽车-域虎7，全领域SUV级高端皮卡！

江铃汽车域虎7，定位为“全领域SUV级高端皮卡”，采用美式大气风格、家族前脸造型设计；碧察衫其油耗仅为汽油车的70%，经济实惠。

 @风流没启才子张江雄 为您实拍：江铃汽车域虎7，其与硬派的SUV设计相同的矩形轮眉，更具肌肉感。

江铃汽车域虎7，更有识别度、高规格尾部造型实用便利；内饰采用轿车化设计风格，双拼色座椅和剧院式后座，强化了轿车般乘坐感受。

江铃汽车域虎7，搭载PUMA 2.4T柴油发动机和博世第三代高压共轨技术；采用来自采埃孚的6速手自一体变速箱，有着非凡悔腔的驾驶体验。

江铃汽车域虎7，采用玛吉斯品牌专业越野轮胎，并采用国内少有的两纵八横高强度结构，最大承载质量达到了904kg。

江铃汽车域虎7，前悬挂采用双叉臂螺旋弹簧独立悬架，后悬挂采用钢板弹簧非独立悬架，抗震性好，越野性高。

江铃汽车域虎家族系列皮卡，目前包括域虎9、域虎7、域虎5、域虎3等车型，完美诠释了高端皮卡应有的品质和价值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五、预售8.48万元起，江铃全新宝典皮卡正式下线

7月22日，江铃汽车全新宝典皮卡在江铃小蓝工厂正式下线，与此同时，官方冲枣公布乎瞎了该车的预售价，8款车型预售价区间为8.48-10.98万元。

全新宝典前脸设计采用了最新的造型风格，其倒梯形多横幅前格栅使用了镀铬处理，据官方表示，该车车身长度增加到5700毫米。同时，新车货厢使用SMC神盾货厢，对可能出现的撞击、腐蚀、磨损进行了强化处理。

动力方面，新车可提供1.8T汽油发动机和2.5T柴油发动机供选择，其中1.8T发动机最大功率177马力，峰值扭矩280牛・米；2.5T柴油发动机最大功率125马力，峰值扭矩310牛岁判空・米，与两款发动机匹配的均为手动变速箱。官方表示，该车后悬架钢板弹簧数量由5片增加到7片，总承载质量提高30%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

六、江铃竟然同时做了两台车？大道皮卡配置抢鲜看

前不久，江铃皮卡发布了旗下全新品牌大道，并且在发布会上有三辆新车亮相。在文章评论中我们发现，还是有很多读者对江铃棚兄做大道这些新车感兴趣，想知道具体这些车是什么样子。其实在此之前，我们曾经受邀参加过江铃的媒体沟通会，当时已经见到过实车。综合这两次的体验，我们发现，江铃大道这台全新研发出来的车型，竟然拥有两套内饰+两套四驱+两套后悬架的系统，相当于一口气做了两台车！现在我们就以非量产版车型肉眼可链衡见的配置，来分析一下江铃大道各个版本都有哪些特点。

商乘版：单独一套内饰+分时四驱系统+钢板弹簧后悬架

其实三版车型在外形大体造型上差别不大，首先来说将来肯定是最走量的商乘版车型。这台车将来会面向家商两用消费者市场，预计价格也将会是比较亲民的水平。这个版本的前脸最明显的标志是采用双横幅镂空中网设计，两侧是方正的前大灯，保险杠两侧是雾灯区域，整体感官比较素雅。

货箱部分从这两次亮相的展车来看，预计商乘版也可以选装货箱隔板以及电动货箱盖，并且贴心的是货箱盖的电控开关位于左侧，用起来非常方便。而且在之前的专利图中也能看出，商乘版如果不选装货箱盖的话还可以选装防滚架，可以说能够满足家用或商用消费者的基本需求。尾灯内部也是4块单独的光源，尘烂中规中矩。

车内部分也是一套单独设计的内饰，特点就是中控屏幕是镶嵌在中控台同一平面上，而且空调出风口位于屏幕上方，两侧的空调出风口为贯穿式的横向出口，同样营造了一种家用风格。另外从配置方面来看，商乘版也将会拥有一键启动、陡坡缓降、定速巡航、蓝牙电话、自动雨刷等。值得注意的是，商乘版预计会采用分时四驱系统，驱动模式切换位于中控台底部，为按键式操作。

动力部分三版车型基本相同，都是汽柴油2.3T发动机。传动部分预计商乘版有手动挡可以选择，但不排除后期还会增加自动挡车型。底盘部分也与其他两版有区别，前部为双叉臂独立悬架，后部为钢板弹簧整体桥悬架。整体来看商乘版确实是为了家商两用消费者准备的车型。

乘用版：另外一套内饰+适时四驱+多连杆（带瓦特连杆）后悬架

乘用版车型从名字来看定位就非常明确了，是为了那些完全家用的消费者所准备的，所以整体风格偏豪华。外观部分就在档次感方面提升不少，首先就是前中网变成了三横幅镀铬装饰，并且在发布会上看乘用版的前大灯还是贯穿式设计，非常有乘用车的风格。保险杠两侧的雾灯造型也换装了与整车风格更加统一的方正造型，提升了整体气质。

车尾部分两次亮相的乘用版展车都没有加装额外的配件，但是在货箱内部集成了电源插口，并且尾门带有液压杆，用起来功能性和质感有所提升。另外乘用版的尾灯也变成了带有LED灯带的风格，更有设计感。

车辆内部则是采用了与商乘版完全不同的内饰设计，整体造型棱角更多一些，中部为悬浮式中控屏，并且这个屏幕还支持一定角度的旋转。空调出风口位于屏幕下方，两侧的出风口也变成了竖直的长方形设计，略微凌厉一些。在副仪表板部分采用了大多数乘用车目前流行的分层式设计，下方带有储物格。而上方造型也分布的比较均匀，前方是无线充电面板，中部是电子档杆和驱动模式旋钮，后部为其他一些功能按键。另外，从驱动模式旋钮的部分也能看出，乘用版车型采用的是带有自动模式的适时四驱系统，也符合家用车“用起来更简单”的定位。配置部分，预计也会比商乘版有明显升级，例如自动驾驶辅助系统、语音交互、智能网联系统等等。

发动机同样预计有汽柴油两款2.3T发动机可以选择，但传动部分变成了自动变速箱。另外底盘部分也与商乘版有明显区别，后部换为多连杆后悬架+瓦特连杆的设计，整体舒适性和稳定性预计都有不错的效果。

越野版：乘用版相同内饰（带红色点缀）+分时四驱+多连杆（带瓦特连杆）后悬架

我相信很多消费者非常关注越野版车型，也是这三款车中辨识度最高的一款。越野版基于乘用版打造，将会增加很多越野实用的套件。前部采用黑色单横幅中网，并且中部带有DADAO的字母标识，与福特猛禽有些类似。底部换装了越野风格的金属保险杠，中部还带有绞盘。

车身侧面增加了黑色轮眉和金属侧踏板，涉水喉位于发动机右侧。轮胎部分也换装了百路驰AT胎，增强越野性能。在前翼子板后方还设计了大道的铭牌，凸显越野版的身份。货箱部分可以选装大道官方推出的魔盒套装，后杠也变为金属保险杠，并且增加拖车方口。

车辆内部设计风格与乘用版基本一致，但增加了红色装饰条，增强车内的运动氛围。并且在前排车顶灯的位置预留了功能开关键，方便越野玩家后期加装功能使用。另外在换挡杆周围也有变化，越野版换为了分时四驱系统，并且增加前后桥差速锁，所以在换挡杆前方是驱动模式切换和前后锁的功能按键。也正因如此，后方的旋钮变为了7种全地形模式的选择旋钮，越野性能更加强大。

越野版的动力预计与乘用版一致，底盘悬架同样采用多连杆后悬架+瓦特连杆的设置，但预计能够有可变阻尼&高度的氮气减震，增强在烂路上的越野表现。而且预计越野版还将加入蠕行模式和坦克调头的功能。

总结：如此梳理下来，我们就可以看到，江铃大道这款全新皮卡还是带着满满的诚意而来的。它基本上设计了两个内饰风格，两种四驱系统以及两套后悬架，所以可以看做是完全两台车的设计体量。当然，以上的梳理是我们从发布会以及亲眼见到的试装车推测而来，或许有一定的不准确性，不过江铃大道这些车的整体基调和方向基本确定了，将来量产或许会有配置细节的不同。这台车的出现预计将会对国内皮卡市场形成比较大的影响。

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