钢板弹簧装配方式

一、钢板弹簧装配方式

1、连接主线和竿稍：将梢绳先套上一个小号8字转环，然后将梢绳折起。

2、用尼龙鱼线将梢绳绑住，用手工绑鱼钩的方法比较牢固，8字环牢牢套在梢绳圈中。

3、绑主线、大线：在两个结中间加个太空豆，目的是降低主线从竿稍滑出的风险。把线头穿入太空豆上的铁丝，对折线，上推太空豆，推入两颗太空豆，穿入漂坐，继续推入两颗太空豆，依次推上之后，在末端再推一颗太空豆，穿入铅皮座，推入最后一颗固定铅皮座，穿入八字环。

4、如何绑鱼钩：放上钩，钩柄向前，从钩柄向前慢慢缠绕几圈，拉出线头一端，钩子就做好了。

二、钢板弹簧主要参数

常规下钢的含碳量越高，弹性就越好，故弹簧多为高碳钢制成。其中小型弹簧一般由优质碳素结构钢中的高碳钢制成，如自行车座下的减震簧、夹子里用的弹簧等；中、大型弹簧一般由高碳合金钢制成，如汽车的减震板簧多用60Si2Mn、50CrVA制作。

三、钢板弹簧工作原理视频

钢板弹簧在承受载荷冲击时形成伸展运动，钢片与钢片之间产生强烈摩擦，也就是产生挤压拉伸现象，两个摩擦表面又产生两个不同方向的运动摩擦力，造成钢板弹簧温度升度，出现表面拉伤，呈现出细小的烈纹，在载荷冲击频率增大的同时，伸展运动所产生的摩擦运动力也在增大，在应力集中点达到疲劳极限就会造成单片或整垛断裂。

根据运动力学的原理试验证明：一个做压伸运动的钢件，在运动频率增大时钢件的温度升高，强度下降，在应力集中点出现烈纹并逐渐扩大和加深，到了疲劳极限就会损坏。钢板弹簧也同样如此，只是它具有较高的弹性，比一般钢件耐久。钢板弹簧断裂除了其它原因之外，主要的原因就是润滑不良而造成的，应该引起驾驶员和技术管理人员的重视，及时做好钢板弹簧的润滑工作。以便减少摩擦分散应力，防止钢片表面拉伤；减少灰尘、泥土及水的侵入，防止锈蚀；还有散热降温，防止弹性强度下降。

一般的润滑方法是：新车磨合期结束就应该进行，夏冬两季在用车时进行。润滑作业时首先把钢板弹簧拆下来，打开中间穿心螺栓，使钢片散开，然后在钢片两面均匀地涂抹锂基润滑脂或石墨润滑脂，装复后两个摩擦表面之间形成油膜（完成一组板弹簧润滑作业只需更换一片断片的时间）。

四、钢板弹簧总成

换四根好点的避震器，阻尼大点的，选择好点的避震器，不要买假货。只有避震器硬了，阻尼大了，才可以拉得住弹簧使弹簧柔和缓慢的回弹起来，才会觉得汽车舒服，软。 压缩的时候略微有点阻尼就行，太大也不好，妨碍弹簧吸收震动。

想提高汽车的舒适性，有两种方法，避震器维持不变，换更软、行程更长的弹簧。换更好的避震器，阻尼大点，可以拉住弹簧。

五、钢板 弹簧

(1)多片簧：由多片长度不等，宽度一样的钢片所迭加起来。多片钢板弹簧的各片钢板迭加成倒三角形状，最上端的钢板最长，最下端的钢板最短，钢板的片数与支承客车的重量相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大。但是，当钢板弹簧使用时间长了以后，各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声。钢板间的相对摩擦还会引起弹簧变形，造成行驶不平顺。

　　(2)少片簧：由两端薄中间厚、等宽等长的钢片所迭加起来。少片钢板弹簧的钢板截面变化大，从中间到两端的截面是逐渐不同，因此轧制工艺比较复杂，价格也比多片簧贵。少片簧与多片簧比较起来，在相同刚度（即相同承载能力）的情况下，少片簧比多片簧轻约50%左右，降低了油耗，增加了行驶平顺性。而且少片簧单片之间为点接触，减少了相对摩擦及振动，增加了乘坐舒适性。