弹性钢板工作原理？

一、弹性钢板工作原理？

钢板弹簧在承受载荷冲击时形成伸展运动，钢片与钢片之间产生强烈摩擦，也就是产生挤压拉伸现象，两个摩擦表面又产生两个不同方向的运动摩擦力，造成钢板弹簧温度升度，出现表面拉伤，呈现出细小的烈纹，在载荷冲击频率增大的同时，伸展运动所产生的摩擦运动力也在增大，在应力集中点达到疲劳极限就会造成单片或整垛断裂。

根据运动力学的原理试验证明：一个做压伸运动的钢件，在运动频率增大时钢件的温度升高，强度下降，在应力集中点出现烈纹并逐渐扩大和加深，到了疲劳极限就会损坏。钢板弹簧也同样如此，只是它具有较高的弹性，比一般钢件耐久。钢板弹簧断裂除了其它原因之外，主要的原因就是润滑不良而造成的，应该引起驾驶员和技术管理人员的重视，及时做好钢板弹簧的润滑工作。以便减少摩擦分散应力，防止钢片表面拉伤；减少灰尘、泥土及水的侵入，防止锈蚀；还有散热降温，防止弹性强度下降。

一般的润滑方法是：新车磨合期结束就应该进行，夏冬两季在用车时进行。润滑作业时首先把钢板弹簧拆下来，打开中间穿心螺栓，使钢片散开，然后在钢片两面均匀地涂抹锂基润滑脂或石墨润滑脂，装复后两个摩擦表面之间形成油膜（完成一组板弹簧润滑作业只需更换一片断片的时间）。

二、汽车钢板弹簧的检查保养很有必要，具体有哪些原因？

汽车钢板弹簧的检查保养很有必要，具体有哪些原因？

1.钢板弹簧根据车辆的设计装载质量进行设计。如果车辆的实际装载质量大大超过车辆的额定装载质量，或者严重偏载，钢板弹簧在工作时会产生过大的弯曲应力，会大大降低钢板弹簧的疲劳强度，造成钢板弹簧的早期损坏。以经济的速度行驶不仅可以确保安全，还可以节省燃料。当车辆高速行驶时，特别是在恶劣的道路上，钢板弹簧的变形幅度和频率增加，导致钢板弹簧加速疲劳和损坏。

2.车辆应尽可能以经济的速度行驶，在恶劣的道路上低速行驶。频繁使用紧急制动也会对钢板弹簧造成严重损坏。由于惯性力，板簧，特别是前板簧，承受过大的弯曲应力和拉伸应力。当超过许用应力时，钢板弹簧将断裂。如果汽车转得太快，会产生过大的离心力，这将大大增加外板簧的负荷，加速板簧的损坏。转弯时要减速，以低速和中速为最佳，安全可靠，能减少车辆故障。

3.板簧润滑不良钢板弹簧润滑不良，减震器失效，会造成钢板弹簧早期损坏。除了钢板弹簧部件的润滑外，在平时的维护中还要注意衫橘固定钢板弹簧的骑行螺栓和中心螺栓的松紧，以免骑行螺丝松动，导致整套钢板弹簧失效，甚至对行车造成威胁。一般车辆的负荷越高，检查就越频繁。钢板弹簧的数量取决于车辆的负载，所以不要或厅团因为钢板弹簧的刚性就认为它可以为所欲为。

4.“一口吃不了大胖子。”当车辆经常超载或重心偏位时，就得考虑对原车的钢板弹簧进行超重处理，以增强钢板弹簧的受力，提升整体使用寿命。以经济的速度行驶不仅可以确保安全，还可以节省燃料。但是，如果有些车辆行驶速度过高，尤其是在路况较差的道路上，钢板弹簧的变形范围会增大，这将加速钢板弹簧的损坏。这些情况在自卸卡车上更为常见。大部分自卸车在土方和建筑工地工作，路况比较差伏颂。有些司机师傅为了追求经济效益，超载高速行驶，不仅加速了汽车的疲劳，还导致车身受损。另外，这样的驾驶习惯也不安全。

因为这些装置是非常重要的，会影响明告悉车辆的行驶，一旦这些部分出现了问题就会导致弹簧损坏，也会影响发动机的寿命。如果忽视了这个部分，可能会导致弹簧受损，没激乎有办法让汽车正常工作。由于惯性力的友团作用，这个部分很容易断裂。

因为如果不及时检查和保养的话，会导致汽车实际的装洞培载质纳戚唯量超过车辆的预期重仔核量，会导致车辆超载运行，会降低弹簧的强度，也会导致行驶出现安全隐患，会导致弹簧断裂。

钢板弹簧会根据车辆兄拆的设计装载质量进行设计洞迟，而且车辆应该以经济的速度进行行驶，这样才能够让汽车的钢板弹簧有更好的使用寿命，可以让羡颤枣汽车更好的行驶，以经济的速度行驶。

三、汽车钢板弹簧上需要上油吗

钢板弹簧按照标孙烂准要求是需要润滑的，但是不是用油来润滑，是在每片钢板之间涂抹石墨则拆漏进行润滑。

石墨就是现在制造铅笔笔心的材料

但是现在很少有人润滑钢板了，因为石墨不好找。

因为钢板是裸露御蚂在外面的，灰尘又比较大，如果使用润滑油，就会吸附灰尘，形成磨料磨损，反而不好。

连接的地方可以，黄油

不需要的

不需要!上了反而容易错位!连接的地方上点就可以了!

四、谁能归纳总结一下汽车板簧损坏的原因有哪些？

汽车板簧损坏的原因，归纳一下有以下6点，内容如下：

①.汽车板簧U型螺柱松动

由于缺乏保养力量，造成车辆的保养不及时。汽车板簧U型螺栓及中心螺栓松动，会造成汽车板簧主片的负荷加大，导致早期损坏。

②.经常频繁的使用紧急制动

制动是保证行车安全、保障人民生命财产的关键;但是频繁使用紧急制动，对汽车板簧也会造成比较严重的损害。

③.车辆的行驶速度过高

车辆以经济车速行驶，既能保证安全，又能节省油料。有的车辆行驶速度过高，特别是在不好的路面上行橡和乎驶时，使汽车板簧的变形幅度加大，频率提高，导致汽车板簧加速疲劳而损坏。

④.车辆长期在超载的情况下使用

汽车板簧是根据车辆的载质量设计的.如果在实际运营中，装载质量超过额定载质量，汽车板簧在工作中会产生过大的弯曲应力，耐疲劳强度降低，易出现断裂。

⑤.注意弯路的行驶速度

车辆在转弯时，会产生较大的离心力梁悉，如转弯过急，会产生过大的离心力.加大车辆外侧汽车板簧的负荷。

⑥.保养不够

前面已经讲过，有的单位由于保养力量不足，保养跟不棚手上，整车的保养不够，汽车板簧的保养更谈不上了。正确的做法是车辆行驶5万km，汽车板簧拆卸润滑，加注石墨润滑脂，重新组装，即钢板调架。

(1)装配调整不当 所有轴承产品技术条件中均有“游隙”的规定，这是轴承正常运行保证润滑所必须的轴向 (或径向)间隙。很容易引起人们的重视;但间隙过紧(过小或无间隙)往往被忽略，这正是造成 初期故障的原因之一。这是山于滚子与滚道之间油膜被破坏，形成l二摩擦、发热，局部高温，引 起塑变，轴承烧结。 (2)润滑不良 东风汽车滚动拆模悔轴承润滑部位均规定采用优质润滑2号锉基脂，并要求润滑脂充满轴承内 外圈保持架及滚子之间的空隙。如果仅在轴承表面上手工抹上薄薄、层油脂(轮毅腔内充满 油脂不起润滑作用)，即使装配间隙调整达到技术标准，车辆运行3000一5000km，滚子与滚道 之间同样会出现干摩擦，引起轴承烧结。 (3)轴承本身质量问题 轴承是个复杂的组合体，有许多零件组成。它的使用寿命受到各种零件材料的选择、热处 理规范、冷加工精度、装配调整等诸多因素的影响，少量轴承使用寿命比较低是可以理解的。 但也应该指出，少数轴承生产厂家企业管理不善，产品未能达到轴承本身的技术标准而出厂。 如材料选择不当、热处理规范不严格、机加工超差、滚柱体尺寸不一、内外滚道锥角不配套等， 都会引起轴承早期损坏。 轴承本身质量问题还有另外一种含义，就是内、码运外圈不配套，也就是说A厂轴承外圈与B 厂轴承内圈及滚子总成搭配，或者相反‘“张冠李戴”，出厂时，装配旅正高度是必检项目，但锥角并不 作检查。这样当A厂轴承外圈与B厂轴承滚子总成搭配，由于锥角不吻合，引起装配高度超 差;滚子一与外圈为线接触，破坏了润滑油膜，局部发热，导致轴承烧结。 一旦轴承滚子与滚道烧结，首先个别滚子转动受阻、歪斜，导致所有滚子歪斜将内外圈楔 死，使轮毅、轴承和转向节为一体，则导致转向节颈断裂，车轮甩出也就难免了。

你好朋友，载荷过大、时间过长、路况过差

主要是载重过大，还有就是走的路不好，太颠簸

这个一般是由于拉的东西太多，而且过坑洼或者减速带速度太快造成的 。