为什么钢板弹簧各片不等长

一、为什么钢板弹簧各片不等长

钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等悉碰）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。 当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上薯薯拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。 重型车板簧主片卷耳受力严重，是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况，数陆者常将第二片末端也弯成卷耳，包在主片卷耳的外面，称为包耳。为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙。

不是一定要做到不等长 主要是要做到弧度不一样

等长的话起不到弹簧的作用，弹性一样了。

二、前后板簧质量特性分级和关键件有哪些?

分级：租数国家标准、行业标准、企业标准，关键件：弹簧片、制动器、支承亩型逗、耐久性。前后板簧是重要的汽车悬挂系统组件，需要严格保证其质量，不同级别迅卖的标准可以满足不同车型需求，关键件则是保证前后板簧功能正常发挥和寿命长短的重要因素。

三、拉簧长度设计？

和弹簧圈直径，热处理都有关系吧，随便找个满足条件的弹簧长度L1（材料、丝的直径），拉到目标力，此时长度为L2。

原弹簧拉到L3满足力。

原始长度L=L3/L2*L1