在检查汽车后钢板弹簧吊耳方面，你是怎么做的？

一、在检查汽车后钢板弹簧吊耳方面，你是怎么做的？

在检查板簧时，需要用千斤顶来支撑汽车，然后保证自己的车辆停放维修位置桥携合理，不会影响其他人的出行，要检查汽车板簧是否移位或松动，还会检查是否有一些老化的情况。板簧导臂空气悬架，导臂主要用于传递车辆的驱动力和制动力，导臂和车轴通过U型螺慎消镇栓固定在一起，当车轴上下运动时，导臂和车轴围绕导臂销轴上下摆动，这种摆动会使导臂和销轴之间的衬套产生扭转变形。

板式弹簧套在宽粗目前市场上一般用于两种不同直径的钢管和外套钢管表面与钢管之间通过填充橡胶冲压连接的外套衬里，长时间使用后衬里磨损就要进行更换，更换时必须将橡胶填充损坏，才能实现拆卸，它的卡箍是否已经牢固、松动；要及时紧固，最好行驶2万公里检查一次，必要时使用千斤顶，一定要把车放在平路上，以保证轮胎的正常工作压力。

环板弹簧套的拆卸装置，包括安装，所述的安装环的外圆周均匀铰接位置至少有两个l型轴，环固定安装有限公司。限位环置于与安装环内侧运行配合的安装盘上，安装盘的上部设有与安装环内侧螺纹连接的压紧环，压紧环与安装盘表面接触；压紧环上设有由限位螺栓连接的螺纹孔。数片叠成的底盘用弹簧，一端用钢板销安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。

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二、对于汽车后钢板弹簧吊耳的检查，你知道该怎样做吗？

钢板弹簧吊耳是汽车上一个重要的部件，那么对于汽车后钢板弹簧吊耳的检查，你知道该怎样做吗？

一、装配钢板弹簧前，应清除铁锈，并在每个零件的接触面之间涂抹石墨油脂。组装后，第一个钢板卷耳和衬套的外侧与支架和吊耳的内歼败侧之间的间隙应为0.50-1。Omm，钢板骑行螺栓应均匀交叉并拧紧。拧紧后，螺栓应显示5-10个螺母扣。

二、装配时，检查外倾角是否符合要求:第一片(拉直厅源状态)两辊耳孔轴向距离的允许偏差不应超过3毫米；；在伸直状态下，第二片以下各片的长度偏差不应超过3毫米。第一、第二、第三钢板侧面的直线氏伏颤度偏差不大于1。1 OOOmm的长度为5mm，其他板材不大于3 mm，钢板弹簧中心螺栓直径不小于1。钢板中心螺栓的孔径为50毫米。如果钢板夹的固定铆钉松动，应重新铆接。卡子的宽度要合适，钢板弹簧总成两侧之间要留有0.7-1毫米的间隙，以保持每个钢板弹簧的伸缩自如。钢板弹簧夹的螺栓应与管子相匹配，套管与钢板之间的间隙应为1-3毫米，夹子上的孔太小可以扩大。一对板簧的夹紧螺栓应从同一方向拧入。

三、钢床垫销套磨损超过' mm时，应更换，套压过盈量一般为0.06-0.10mm..钢板衬套的轴线应在同一平面内，并与钢板纵轴垂直，长度250毫米的偏差不应超过2°。5毫米..钢板销与衬套之间的间隙一般为0.06-0.25毫米，钢板组件组装后，各件应相互贴合，间隙不大于1。20毫米，长度不超过两块的总接触长度的1/4。每个零件相对于第一个零件的横向位移不得超过2。5 mm，各片端点差应符合原厂规定，偏差不得超过3mm。左右板簧组件的片数应相等，长度差不超过3毫米，总厚度差不超过5毫米，弹性和弯度应相似，自由弯度差不超过10毫米。加载板簧组件时，短端应安装在固定支架上。

汽车后钢板弹簧吊耳检查滑宴厅的过程中一祥清定要细心，信隐需要检查弹簧是否连接紧密。另外还要看弹簧的光泽度以及磨损程度。

在检查的过程中一定要仔细并且小心，而且要清除钢板弹簧枯运，罩昌吊耳上的铁锈，要在每一个零部件的上面都要刷上润滑油，而且要检查螺母是否拧紧，要检查钢板床的某种程度，如果以及摸索的特别薄弱之后就需要进没闷梁行更换。

通过机器设备进行检查，利用承载能力检查，观察车辆后桥变化。

三、80*21的水池避雷接地措施怎么做、帮忙画个平面布置图.

为什么要避雷呢

很空旷的地方吗？

另外推荐答案有错误。

因为如果电阻率不好的地区，每根角钢的接地电阻达不到≤4Ω。且，在我印象中也没这样的要求。他防的是直击雷，那么每组接地体应该≤10Ω，而不是每根角钢。如果是有其他设备比如抽水泵，控制柜什么的，需要共用接地体，且接地体电阻应该≤4Ω，

打字辛苦，忘采纳。