汽车悬架的悬架测试

一、汽车悬架的悬架测试

汽车悬架多自由度试验台主要是模拟汽车悬架静态、动态力学性能评价试验，包括高低周疲劳及模拟实际工况试验，也可以通过变换夹具进行不同零件的试验，列如副车架、减震元件（减震器等）、缓冲元件（螺旋弹簧等）、导向元件（控制臂、上摆臂、下摆臂等）、其他元件（转向节、轮毂轴承、驱动轴轴头、转向器、稳定杆、各标准件）等。

试验系统主要由执行单元、作动总成、加载机架、动力单元、液压泵站、控制单元、计算机伺服系统组成，根据试件的结构形式以积木形式搭建试验系统

二、「汽车生产厂家是如何测试悬挂系统的

答：听说唐山前进集团跟首钢特钢合作了，前进生产的汽车悬架质量挺好的。型号也挺多。

三、那位高手知道BurnInTest如何使用,如测试时间在那设置?

玩电脑最怕遇到的就是各种各样稀奇古怪的问题，比如听CD的时候突然没声音了、显示出来的画面不正常、网络连接没有响应等等，遇到这些故障怎么办？作为一名新手而言，肯定会考虑是硬件故障还是软件配置的问题，这已经会让你头痛不已的吧。其实不用着急，只要有了BurnInTest之后就能够轻松判断出问题究竟出在哪里。

BurnInTest是一款测试系统可靠性和稳定性的软件，它可以测试CPU、硬盘、声卡、显卡(2D/3D)、内存和网卡等主要硬件，还能够测试诸如USB端口、打印机、磁带机、并口、串口等其它周边设备的状态，因此只要有了这款软件就不怕找不到问题的症结所在。好了，下面就让我们动手看看怎样诊断出系统的故障吧。

首先下载最新的版本，运行程序之后首先会对系统的CPU进行检测，并将测试结果显示在主窗口上部，这时可以检查一下计算机名称、自己所使用的CPU制造商家、主频、型号等信息是否正确。在正式开始测试系统之前，最好对其进行一番设置，这样才能最快最有效的对系统进行检测。

1、运行“Configuration->Test Preferences & duration”一项，在这个窗口中可以对所有程序支持的硬件设备进行检测设置，比如磁盘驱动器检测的时候选择哪一个分区、串口和并口各选择哪个端口以及测试的输率为多少、显卡的2D模式采用线条图形测试还是用字符形式测试、内存测试的范围等内容，而且主板支持测温的朋友还可以通过温度探头来测量机箱温度、笔记本玩家能够测量所使用的电池、使用高档次CPU的朋友还能够选取支持MMX、SSE和3DNow！算法来进行优化测试，同时有条件的用户还可以选择打印机、USB设备等外设进行系统的测试。

2、接着运行“Configuration->Test Duty”一项进行测试次数的设置。在这里可以用鼠标勾选需要测试的项目，如果你只是显示系统或者是声音系统的故障，就可以只选择“2D Graphics”、“3D Graghics”以及“Sound”这三项，其余的项目可以把勾号去除，这样能够大大减少测试时候所占用的系统资源，也让检测结果更为真实。另外，在每一个测试项目后面都有一个数字输入框，这是用于确定检测的测试，比如设置为“50”就表明进行50次循环检测，这可以根据检测的项目进行设定。对于显示系统、CPU、磁盘速率和光驱速率等项目来说可以将测试次数设置的多一些以得到较为准确的结果，但是对于打印机、声音系统、USB设备以及声音系统就不妨将测试的次数减少一些来减少测试所需的时间。

完成上述的设置之后，运行“Test->Start Test Run”命令开始进行测试，接着桌面上会多出几个小窗口，每个窗口代表一个测试项目，而且它们都会自动独立进行。

在测试的时候最好不要移动鼠标或者运行其它程序，这样将系统可用资源全部提供给BurnInTest使用才能够得到准确的结果。稍等片刻，在测试完成之后，BurnInTest主窗口中还会显示出所有测试项目的过程以及最终的结果。如果测试过程中有错误出现，则会在这个结果列表中显示出来。

虽然BurnInTest并无法帮我们解决实际的故障，但是它却能够迅速而便捷的帮我们查找出系统问题所在，这样也就可以寻求别人进行针对性的解决，可谓功劳不小呀。怎么样，是否想在计算机出现故障的时候轻松查找出问题的所在呢？赶紧把BurnInTest请来帮帮忙吧。

四、怎样试自己的车跑不跑偏？？？

刹偏和跑偏不是一个意思。照你说的

你的车是属于刹偏。

印象中只要汽车跑偏，大部分司机就会认为是该做四轮定位了，其实不然，造成跑偏的原因很多：轮胎的气压不足会跑偏，胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏，悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位……都会发生跑偏的现象，总之引发跑偏的原因很多。头疼不能都按感冒治，同样的道理，所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或者动个平衡就能解决了的。一般来说问题主要集中在轮胎和悬挂上。

轮胎

可先检查厂方给出的额定胎压，家用轿车大多设定在2．0bar至2．5bar之间，前后轮的压力值也各有不同，如果胎压不等必定会导致跑偏。为了更好地使用轮胎，每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。

正确更换的方法是，前后轮成对儿同时对调，不能交叉对角线前后对调；如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎，而且四条胎最好同时更换。另一个比较常见的原因就可能是四轮定位不准，前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等也都会造成跑偏。避免的方法就是平时少上马路牙子，过大坑时减点速，只要是正常驾驶，一般一两年也不用做四轮定位。但如果有了情况就必须到专业维修站进行检测，一些小的检测点虽收费便宜，但调整不准，用不了多久后就又会复发。

悬挂

正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。

旧车跑偏的原因就更多了，除了上述情况外，车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏，所以对于旧车还要具体情况具体分析。如果是在制动时跑偏现象加剧，那就要着重检查一下制动系，因为左右两侧车轮的制动力不等也会导致跑偏。首先要目测前轮的刹车盘片上有无油污、水湿或硬化等情况；在刹车盘和片都正常的情况下检查各制动分泵有无漏油、制动钳固定支板是否松动、摩擦片有无回位不顺等现象。

其次，转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。

提醒

跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。据调查，对于普通的家庭轿车而言，在150公里／小时下发生爆胎后生还的概率还不到20％；跑偏虽不是那种立马就能让车抛锚的毛病，但长期驾驶跑偏的车辆还是存在诸多隐患的，所以再次奉劝车主还是应当有病早医