入门级物流车型介绍，全都是创业致富“小”能手

一、入门级物流车型介绍，全都是创业致富“小”能手

随着经济的逐渐复苏，物流运输行业的发展也开始呈现不断上升的趋势，如今货拉察锋指拉已经成为了许多城市的货运运输主力军，无论是在城市的大街小巷中，还是在乡镇道路上，随处可见货拉拉的身影，作为一种热门创业项目，货拉拉是灵活就业道路上非常不错的平台，因此有无数创业者开始进军这一行业！俗话说，工欲善其事必先利其器，要想在这一行业获得立足之一，首先要搞定的就是“工具”——车了。为大家推荐几款适合跑货拉拉的双排车型，助力创业致富，走向“人生巅峰”。

五菱荣光新卡下乡版：综合性能均衡，舒适性较强

五菱荣光新卡下乡版方正有序的造型看起来很是魁梧，而且前脸的进气格栅足够宽大，与大灯的结合让它显得辨识度非常高。

动力方面， 五菱荣光新卡下乡版提供两种动力选择，其中包含1.5L/1.8L发动机，1.5L版本最大功率73千瓦，最大扭矩135牛米，1.8L版本的最大功率为92千瓦，最大扭矩为180牛米，与之匹配的是5速手动变速箱，符合国六排放标准，能够带来不错的燃油经济性。

底盘方面来说，五菱荣光新卡下乡版采用的是前麦弗逊式独立悬架后6钢板弹簧悬架结构，前盘后鼓式刹车结构，搭配规格为195/70R15C三角轮胎，底盘配置偏向于舒适性多一些，同时可以提供优秀的制动性能。

五菱荣光新卡下乡版的货厢长度为2600mm，整体载质量为1.1T，这款车型载重能力一般，更适合对乘坐有一定要求、且对装载能力要求不高的用户。

长安跨越王X1：适合拉载体积小、重量大的货品

长安跨越王的外观造型是偏向于圆润的那种风格，双辐进气口采用了镀铬装饰，看起来十分精神且精致。

长安跨越王搭载的是一台1.5L排量的发动机，最大功率为112马力，最大扭矩143牛基悉米，同样也满足了国六排放标准，与之匹配的是一台五档手动变速箱，动力表现不错，适合乡镇道路使用。

长安跨越王X1的底盘采用了前4后5钢板弹簧悬架结构，搭配6条规格为165R14LT 8PR的海大轮胎，这样的底盘配置让它载重能力非常强悍，拉载一些重型货物是完全没有问题的。

这款长安跨越王X1的货厢长度为2550mm，额定载重1.24T，适合装载一些体积小但重量大的货物。

福田时代驭菱VQ5：大容积、强载重

福田时代驭菱VQ5的外观造型其实更像是一台微面，进气口较小，大灯造型中规中矩，与雾灯的排布显得格外有序，另外这款车的前挡风玻璃面积较大，视野良好，在一些比较复杂的乡下道路上行驶，具有更高的安全感。

动力方面福田时代驭菱VQ5搭载的是一台1.5L排量的发动机，匹配5档手动变速箱，最大功率112马力，最大扭矩143牛米，动力数据可圈可点。

底盘方面来说，驭菱VQ5采用前3后5钢板弹簧悬架架构，搭载6条规格为185R15LT 6PR的东风轮胎，底盘配置较为均衡。

驭菱VQ5的货厢长度为2050mm，额定载重1.495T，是同级别车型当中载重能力较为优秀的，对于那些需要拉载重型货物、或者体积较大物品的用户来说，这款车型是非常不错的选择。

以上为大家推荐的几款微卡售价在4-8万元之间，是否有你心动的创业小伙伴呢？在物流运输市场当中，微卡汽车一直保持着相当高的占有率，凭借着优良的装载能力、亲民的定价、灵活自如的车身，获得了大量创业青年的青睐，特别是对于那些周转资金有限、且对运力有所要求的用户们来说，可以说是首选车型了，无论是败配跑货拉拉，还是自家运送农资产品，都是非常合适的选择！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、五菱荣光后减震损坏，感觉左低右高

你好，更换减震器或去修理店检查一下看看

三、五菱荣光底盘怎么样

荣光，前麦弗逊式独立悬架，后纵置钢板弹簧。比较常见的悬挂方式，特点是成本低，承载能力强，但是减震效果相对差。

另外底盘设计有发动机保护罩，各种挡板等，加上荣光的底盘比一般面包车高些，175的大轮胎，综合来说荣光的底盘比较结实，通过性也强。

四、15年五菱荣光单排货车加油门时有时无

故障：变速箱顿挫

分析：电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。小编认为导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

手动挡是因为个人操作不当引起的

在百度上搜“德国玛蒂”，有专门针对变速箱故障的解决方案

五、五菱荣光螺旋弹簧五连杆式半独立悬架什么意思?拉货行不行2000——3000斤左右吧？？

宏光这个，不会是版独立的。。其实就是牧马人那样的，一个硬轴5连杆的非独立悬挂。

至于意思，就是5个连杆把那个live axle轴，固定的车身上，留一个自由度。

拉货的话，不大清楚了。。不过货车的确是用板簧的多。。