4.2轻卡前钢板软怎么办

一、4.2轻卡前钢板软怎么办

4.2轻卡前钢板软可以换成三漏禅片加厚的比你的原车钢板更厚的。

4.2轻卡前钢可以加厚的，这样是没事的钢板弹簧较软是为了提高乘坐舒适性，如果自行更换硬度较高的钢板弹簧会使汽车平顺性变低，也不是不能更换只是更换前要咨询好汽车设计载荷以及u型栓尺寸以保证对车身无损加厚是可以的。

首先加厚之后需要更换的就是骑马螺栓、钢板弹簧中心栓、总成卡箍，在加厚时，需要两边同时加厚，且要选择曲率匹配的单片进行加厚，不然会造成总成工作时因受力不均匀促使某片发生早期断裂，再就是要保证后悬架左右两侧弧高匹配，不然会造成偏车。

另外，加友斗厚之后，因总成刚度变大，车辆的承载力会有所增加，但与此同时，后排的乘坐舒适性会有所降低。

车桥（也称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，两端安装车轮。车架所受的垂直载荷好搜磨通过车桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。

1、后悬架多连杆螺旋弹簧舒适度高，构造简单，重量轻，减少悬挂系统占用的空间，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。

2、钢板弹簧是老悬架了，优仿脊含点就是强度高，载重能力强。一般多用于卡车和货车。

汽备笑车悬架做为车架（或车身）与车轴（或车轮）之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。

扩展资料：

1、单横臂式独立悬架

其特点是当悬架变形时，车轮平面将产生倾斜而改变两侧车轮与路面接触点间的距离——轮距，致使轮胎相对于地面侧向滑移，破坏轮胎和地面的附着。此外，这种悬架用于转向轮时，会使主销内倾角和车轮外倾角发生较大的变化，对于转向操纵有一定影响，故目前在前悬架中很少采用。

2、双横臂式独立悬架

上下两摆臂不等长，选择长度比例合适，可使车轮和主销的角度及轮距变化不大。这种独野配立悬架被广泛应用在轿车前轮上。双横臂的臂有做成A字形或V字形。V形臂的上下2个V形摆臂以一定的距离，分别安装在车轮上，另一端安装在车架上。

参考资料：

百度百科-独立悬架

百度百科-钢板弹簧

前者舒适度高喊氏，构宽巧造简单，重量轻，减少悬挂系统占用的空郑巧散间，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制

动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。后者是老悬架了，优点就是强度高，载重能力强。现在一般就拖拉机，卡车和大挂车用钢板弹簧了。

钢板弹簧的话能够承受超强的冲击力简单可靠。维修维护方便，能够豁车。野外越野没有问题。但是高强度复杂棚液路况越野有点力不从心。毕竟悬架行程有点短。

多连杆螺旋能够提供非常舒适的表现链旅物。而且悬架镇仿行程非常优秀。通过性好。适合各种复杂的路况越野。但是维修维护复杂成本高。

以下是引用fzfzfz1968在 20:04:00的发言：

缓和曲线的基本公式为：

A*A=r*l

其中：A是缓和曲线参数(常数）

r是缓和曲线上某点的曲率半径

l是缓和曲线上某点到原点的曲线长

在缓和曲线的终点，r=R、l=L

曲率：表示曲线弯曲程度的量. 平面曲线的曲率就是针对曲线上某个点的切线方向角对弧长的转动率，通过微分来定义，表明曲线偏离直线的程度。曲率越大，表示曲线的弯曲程度越大。

K=lim|Δα/Δs|，Δs趋向于0的时候，定义K就是曲率。

曲率的倒数就是曲率半径。

圆弧的曲率半径，就是以这段圆弧为一个圆的一部分时，所成的圆的半径。曲率半径越大，圆弧越平缓，曲率半径越小，圆弧越陡。曲率半径的倒数就是曲率。曲率 k = (转过的角度/对应的弧长）。当角度和弧长同时趋近于0时，就是关于任意形状的光滑曲线的曲率的标准定义。而对于圆，曲率不随位置变化。

参考：