钢板弹簧悬架怎么降低车身高度？

一、钢板弹簧悬架怎么降低车身高度？

凡是钢板弹簧悬挂都是整体桥设计，轮胎都是装在大架上的，没法降低车身高度。

二、钢板弹簧悬架的车可以改成空气弹簧悬挂吗？

　　说到空气弹簧，相信很多人都不陌生，因为现在的工业生产领域离不开这种设备，很多企业都会使用这种设备来作为减震器，帮助降低生产过程中产生的噪音以及振动力。不过空气弹簧的类型比较多，主要分为两大类，一种是被动空气弹簧，另一种是主动空气弹簧，那么这两种弹簧有区别吗？价格方面有差距吗？

　　被动空气弹簧与主动空气弹簧的区别

　　被动空气弹簧与主动空气弹簧的区别就在于防震措施对象不一样，被动空气弹簧的防震措施是作用在震动源设备上，防止振动传到其他的设备或者是场合中，而主动空气弹簧的作用对象是受振动干扰的设备以及仪器来采取一些防震的措施，目的是防止外来震动影响。目前主动空气弹簧的技术占比是比较大的，在市场上的需求量比较大，所以现在很多企业更愿意选择主动空气弹簧来作为设备的防震措施。

　　被动空气弹簧与主动空气弹簧的价格差距

　　被动空气弹簧和主动空气弹簧在价格方面是有一定差距的，因为隔振措施对象不一样，所以在价格方面肯定也有一些差距，再说了弹簧的类型不一样，用的材料也不一样，自然在成本方面就会有差距了，价格肯定也会受影响。不过影响价格的因素是比较多的，想要知道具体的价格差异，还是要去市场上多做对比，这样才能有一个大概的了解和判断。

　　被动空气弹簧在国内受欢迎度比较高，在设计方面也越来越有特色，对企业的吸引点也很足，相信未来这个市场会更有发展前景。

三、钢板弹簧悬架的钢板在上面好还是在下面好？

我也想知道，目前发现面包车、微卡、皮卡多用后桥在钢板上的设计，怀疑是想到这些车拉不重，用这些可以降低成本或降低车身高度。

五菱不用说了，清一色是钢板在后桥下的设计。

这些的受力点全集中在四个U型铁上，受力面积比钢板在上的小得很多。这特别考验U型铁和后桥的质量。

四、钢板弹簧悬架的车子这个是什么东西？

拆掉就更颠了，这是钢板减震器，常用于货车、面包车和ORV越野车。

五、后悬架钢板弹簧的SUV汽车？

哈佛h9汽车，哈弗h9汽车后悬挂弹簧板是SUV汽车是什么意思？可以使用较高强度的越野性，所以可以放心使用通过性

六、换了短弹簧车身没降低？

换了短弹簧3年又换回来的告诉你，通过性真的很重要，否则你就天天磕底盘吧，车身低好看是肯定的，但是操控方面提升很有限甚至是降低，首先弹簧和避震的匹配就被打破了，其次车身降低后前驱动轴在压缩后是否会碰到其他管路还真不好说。

七、钢板弹簧悬架和霍奇基斯悬架哪个好？

五连杆摆臂式的好、钢板式的适合拉货载重大。

八、东风370的后悬架是钢板弹簧吗？

不是，东风风光370前/后为麦弗逊式独立悬架/双纵臂式非独立悬架。

使得悬挂更扎实更坚固，并带来超强刚性，极大提升轮胎抓地力，确保行驶高响应和高稳定，既能感受清晰的路感，又保证驾乘的舒适性。更低的车身，防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾，使车身在多弯路段始终保持平衡，轻松应对城乡道路中的凹凸不平的路段。

九、轻型客车后悬架钢板弹簧采用普通线性钢板弹簧还是主副钢板弹簧的多。比如长安之星？只有5片钢板弹簧？

轻型货车、客车、微型汽车包括微型客货车都是一组钢板弹簧，不采用主副钢板弹簧。

十、怎么降低车身？就改短弹簧行不行？

避震寿命本身就是个未知数，影响避震寿命的因素有很多，改短簧不一定就会降低避震寿命短簧对避震的影响主要来自过度拉伸，短簧的拉力一般比原厂大一些，但是压缩行程比原厂小，上下的起伏，也会比原厂小，在这点上对避震的寿命是有益处的，但是短簧的，整体行程短，避震的压缩行程就会增加，这点对避震是有害的，所以改装短簧之后，小频率的震动，对避震的损耗会比原来更小，但是大的起伏损耗会大于原厂