汽车钢板弹簧汽车后钢板弹簧是在后桥上还是下有区别？

一、汽车钢板弹簧汽车后钢板弹簧是在后桥上还是下有区别？

你好 是在后桥下 每边都是由两条U行固定螺栓把后桥固定在钢板弹簧上的。

二、什么是钢板弹簧？

对于钢板弹簧来说，由长度不同，但截面相同的等厚度弹簧钢板组成的总成，叫多片簧。它的特点是：板簧总成截面呈梯形，片数多，重量大。 汽车为了轻量化，采用了新的弹簧钢板结构，就是单片弹簧的中间段最厚，往两端逐渐变薄，不是等截面钢板。

这种钢板一片的特性等效于等截面钢板几片的特性，因此，钢板弹簧总成的片数减少，且每一片弹簧都是变截面弹簧，钢板弹簧总成的片数可以减少到2-3片，而且性能达到过去6-8片的要求。这种钢板弹簧总成就叫少片簧。 少片簧的特点是：单片弹簧截面不相等，中间厚，两头薄；总成的片数少，重量轻。

三、宝骏730的底盘是弹簧还是钢板？

前轮麦伏逊独立悬架，后轮扭力梁半独立悬架，均是弹簧结构

四、轻型客车后悬架钢板弹簧采用普通线性钢板弹簧还是主副钢板弹簧的多。比如长安之星？只有5片钢板弹簧？

轻型货车、客车、微型汽车包括微型客货车都是一组钢板弹簧，不采用主副钢板弹簧。

五、钢板弹簧悬架的钢板在上面好还是在下面好？

我也想知道，目前发现面包车、微卡、皮卡多用后桥在钢板上的设计，怀疑是想到这些车拉不重，用这些可以降低成本或降低车身高度。

五菱不用说了，清一色是钢板在后桥下的设计。

这些的受力点全集中在四个U型铁上，受力面积比钢板在上的小得很多。这特别考验U型铁和后桥的质量。

六、如何弯曲弹簧钢板？

汽车那种弹簧钢板？那洗洗睡吧。

没有专业的器材，那么热加工是最好的办法，就是加上专业的器材，热加工也是最好的办法，因为另外一个办法是冲压弯曲，没有热加工，成型容易有裂纹，

至于没有专业器材，又不想热加工，基本连弯曲一块钢板都做不到，何况是弹簧钢板。

七、钢板弹簧长度怎么确定?

解决了吗

八、钢板弹簧相比螺旋弹簧具有哪些优点？

比较两个大类的话说不上优缺点。应用场景不同。板簧后悬的五菱比我螺旋簧后悬的马志达跑的凌厉多了，塞车马没人鸟，破五菱都得躲对吧。

机灵抖完。五菱装板簧后悬是为了重载情况下耐用。同样情形螺旋簧得设计得很粗。简言之就是同样材料，做成板簧和螺旋簧也是不一样的。其实通过不同的构型设计来达成不同的载荷形变曲线，以达到不同的设计目的。

再多讲一句，有没有比板簧还硬还耐用的方案呢？

T-90使用扭杆悬挂。这才是百吨王那种重载场景应该采用的终极方案。

九、钢板弹簧怎么升高？

下面有一个升高脚踏板，踩几下就好了

十、后梁被撞弯是换还是修？

汽车后防撞钢梁变形后修复还是更换要看变形程度，如果是轻微变形可以不换，如果是大面积变形还是换新的。

1、防撞梁对于车辆来说算是一道防护线，是保护车辆大体已经车辆发动机等内部重要部件的。

2、可见，防撞梁的重要性不言而喻，当然发生事故后，防撞梁根据弯弯的程度不一样是可以修复的。

3、防撞梁就是我们日常口头说的缸铁，说明这个东西是铁的，而且硬度比较大，一般是不好钣金回来的。

4、如果弯弯的程度很小，基本上是看不出来那种的，那简单修复下无伤大雅，也是可以照常使用。

5、但是如果弯弯有点大，那还是更换处理比较好，毕竟防撞梁的作用摆在那儿，谁能确定以后不发生碰撞呢。

6、防撞梁对于车辆撞击安全性能是很大的保护，所以还是考虑安全第一，一个防撞梁基本都是保险公司报销了。

7、结合各种因素，你要考虑好到底要不要更换，原车的配件肯定是笔更换的配件好，所以弯弯这个度适不适合更换，问问修理厂的师傅。