长城炮后钢板异响？

一、长城炮后钢板异响？

异响一般是吊耳磨损严重或缺少润滑所致。

解决方法：

检查后，若吊耳与钢板弹簧两边的接触面磨损下凹很深时，可用锉刀修平，加垫一定厚度的平垫;若吊耳销孔磨损失圆可堆焊后，用锉刀修平修圆，或焊死后重新钻孔;若缺少润滑，则可加注润滑脂。

二、皮卡钢板异响怎么解决？

异响一般是吊耳磨损严重或缺少润滑所致。

解决方法：

三、怎么后面得钢板有异响啊，怎么解决？

后悬架钢板弹簧有异响的原因有：钢板弹簧叶片断裂或错开；中心螺栓或弹簧夹箍断裂；钢板弹簧在其座上的位置不正确；钢板弹簧缓冲块损坏；钢板弹簧U形螺栓、螺母和弹簧吊耳轴螺母松动；悬架上运动部件润滑不良。

四、面包车钢板弹簧异响？

一、异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

二、异响与负荷的关系

发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系

1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

五、异响与发动机部位的关系

发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

五、长安欧诺新车后面钢板弹簧响怎么办？

确定是钢板弹簧异响的情况下，大致可以从以下几个方面分析：

1、钢板弹簧总成卡箍与簧片侧面接触，摩擦发出异响，再就是卡箍铆钉脱落，行驶中卡箍与簧片接触发出异响。

2、骑马螺栓松动，车辆行驶一段时间后要对骑马螺栓进行复紧，新车尤为关键。

3、如果是带有端部降噪片的总成，查看一下端部垫片是否破损掉落。

4、查看一下总成卷耳与包耳间隙，要求空载和满载情况下，都不能接触，接触就会摩擦产生异响。

六、金旅客车汽车钢板总是吱吱响怎么回事？

1.金旅客车汽车钢板总是吱吱响的原因，可能是钢板弹簧叶片断裂或错开；中心螺栓或弹簧夹箍断裂；钢板弹簧在其座上的位置不正确；钢板弹簧缓冲块损坏；钢板弹簧U形螺栓、螺母和弹簧吊耳轴螺母松动；悬架上运动部件润滑不良。

2.预防措施：在使用中经常检查钢板弹簧各螺栓、螺母的紧固情况，好有松动，及时拧紧。对U形螺栓固定螺母的拧紧力矩有一定要求，过紧易使螺栓塑性变形或断裂；过松易使螺母松动，应按标准拧紧。同时保持悬架上各运动部件的润滑良好。钢板弹簧前、后及吊耳固定螺母拧紧力矩为189N.m,U形螺栓固定螺母拧紧力矩为170N.m。