钢板弹簧非独立悬架和五连杆式半独立悬挂的区别？

一、钢板弹簧非独立悬架和五连杆式半独立悬挂的区别？

这是目前微面车型常用的后悬挂形式，五连杆的舒适性要比钢板弹簧的稍好一些，钢板弹簧的承载能力比五连杆的好一些！

二、扭力梁式非独立悬架和钢板弹簧非独立悬架载重是多少？

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三、汽车钢板弹簧的独立悬架和非独立悬架的区别是什么？

二者没有区别，是同一种悬架，钢板弹簧本身就属于非独立悬架，所以说钢板弹簧非独立悬架就是我们说的钢板弹簧。 钢板弹簧按照结构形式又分为等刚度、渐变刚度以及两级刚度总成，可以满足整车前后悬架根据不同车型、不同需求（承载与舒适等）进行布置。

四、于独立悬架不能用哪个弹簧？

有钢板弹簧的独立悬架 一般载货汽车多用钢板弹簧做弹性元件,非独立悬架也多用在这类车上,本来越野车为了保证车轮与地面的接触所以也都用非独立悬架,但是现在技术上去了,而且SUV越来越偏向铺装路面使用,所以大部分也改为独立悬架了,似乎路虎还在坚持非独立悬架.

五、大通v70承载式还是非承载式？

是非承载式。

大通t70在售车型的前、后悬架为双叉臂式独立悬架和全渐变式钢板弹簧非独立悬架，车身结构为非承载式。

非承载式车身多应用于越野车或者皮卡上面，这种车身的底盘会更结实，有着更强的越野能力，承载式车身常常应用于家用轿车或者城市SUV车型上。